现在卖电车带修车通常是可以赚钱的，以下从市场需求、盈利点等方面进行分析：
市场需求
- 电车销量增长：随着环保意识提升和政策支持，电动车市场发展迅猛。无论是两轮电动车还是新能源汽车，销量都在持续增加。2024年6月底，全国新能源汽车保有量已达2472万辆。大量新车的售出为后续的维修服务提供了广阔的潜在市场。
- 维修需求上升：电车使用过程中难免出现故障和零部件磨损，尤其是过保后的车辆。据相关数据推测，仅2025年就将有超60万辆以上2016年售出的新能源汽车超出质保期，这些过保车的维修需求会逐渐释放。
盈利点
- 卖车盈利
- 新车销售利润：以一辆价格3000多元的电动车为例，商家利润一般在300-700元。如果是高端电车或新能源汽车，利润空间可能更大。
- 以旧换新利润：通过旧电动车或电池以旧换新，商家可赚取一两百元的利润，既促进新车销售，又提升客户忠诚度。
- 修车盈利
- 电池维修与更换：铅酸电池以旧换新利润每组80-200元左右，全新铅酸电池利润200-400元左右；锂电池以旧换新利润200-500元左右，全新锂电池利润500-1000元甚至更多。
- 轮胎更换：普通16寸真空胎更换利润50-70元，内胎外胎一起更换利润60-90元；品牌或高性能轮胎利润更高，如18寸宽胎利润70-80元，防滑、防爆轮胎利润80-120元。
- 其他配件更换与维修：刹车、控制器、车架等配件更换以及电路修复、电机维修等，都有一定的利润空间，维修师傅的服务费用也相对较高。
不过，卖电车带修车能否盈利还会受到以下因素的影响：
- 市场竞争：在竞争激烈的地区，电车销售价格和修车费用可能会被压低，利润空间受限。
- 经营成本：包括房租、人工、水电费、设备采购和维护费用等。如果成本控制不当，会影响最终的利润。
- 服务质量：优质的销售和维修服务能够提升客户满意度和忠诚度，带来更多的回头客和口碑传播，反之则可能导致客户流失。
- 技术水平：随着电车技术的不断发展，特别是新能源汽车，对维修人员的技术要求越来越高。维修人员需不断学习新知识、掌握新技术，才能更好地开展维修业务，否则可能无法承接一些复杂的维修工作。