电车减震芯数的选择需要综合多方面因素考虑，常见的有27芯、30芯、31芯、33芯等。以下是一些选择参考：
考虑因素
- 车身重量：较重的电动摩托车或载货电动车，需要更粗的减震芯来提供足够支撑力，以保证减震效果和行驶稳定性，可能适合30芯及以上的减震。如一些大型电摩或外卖电动车，选择33芯或更粗的减震能更好地应对车身和货物重量。而车身较轻的小型电动车，27芯或30芯通常就能满足基本需求，像普通的城市通勤小电驴，27芯减震在成本和性能上较为平衡。
- 路况条件：如果常行驶在坑洼、崎岖等复杂路况，建议选择33芯及以上的减震，能更好地吸收震动，减少对车身和骑行者的冲击，提供更稳定舒适的驾乘体验。若主要在平坦的城市道路行驶，对减震的要求相对较低，27芯-30芯的减震通常可以满足，能有效过滤路面的细微震动，且成本较低，维修更换也相对方便。
- 骑行需求：追求高性能、高舒适度，经常进行高速骑行或激烈驾驶的用户，33芯及以上的减震更合适，能在高速行驶和快速过弯时提供更好的支撑和稳定性，确保骑行安全和操控性能。对于普通日常通勤，对减震性能要求不特别高的用户，27芯-31芯的减震性价比更高，能满足基本的舒适性和稳定性需求。
- 预算成本：一般来说，减震芯数越多、性能越好，价格也越高。在预算有限的情况下，需在性能和价格之间做出平衡。如果预算充足，追求极致的减震性能和品质，可以选择33芯以上的高端减震产品；预算有限的话，27芯-30芯的普通减震也能满足基本使用。
常见车型举例
- 九号E80C：其前减震为30芯，能为车辆在各种路况下提供较好的支撑和减震性能。
- 小牛N1S：前减震是31芯，可有效减少颠簸感，提升驾驶体验。
- 台铃优跑：原车前避震是27芯，若追求更好体验，可升级换装30芯的前避震。