以下是一些贬值相对较快的电车：
豪华品牌类
- 奔驰EQS：据相关报道，奔驰EQS一年贬值近47.8%，相当于损失了65143美元（约合人民币47.13万元）。
- 奔驰EQC：奔驰EQC作为较早推出的电动车型，在技术迭代和市场竞争中逐渐处于劣势。续航里程、智能化配置等方面与新势力品牌相比缺乏优势，一年车龄的残值率不足60%。
- 宝马i3：宝马i3是电动汽车市场的早期领导者，但由于其技术和设计相对保守，市场竞争力逐渐下降，以年均贬值率6.8%位列贬值较快车型之中。
- 宝马iX3：尽管宝马品牌知名度高，但iX3在面对特斯拉ModelY等竞品时，销量表现不佳。终端优惠一度高达15万元，二手市场挂牌价已跌破30万元，相较于新车价格缩水近40%。
- 奥迪e-tron：奥迪e-tron在智能驾驶、续航等方面进步较慢，在市场上的吸引力不足，二手车价格下滑明显，在高端电动汽车中贬值速度相对不算慢。
经济型品牌类
- 日产Leaf：作为较早进入市场的经济型电动车，技术更新相对缓慢，续航等性能逐渐落后于市场上的新车型，平均贬值率较高，曾以年均贬值率6.5%位居前列，有过一年贬值45%的情况。
- 雪佛兰BoltEV：雪佛兰BoltEV在市场竞争中，品牌影响力和产品特色不够突出，二手价格跌幅较大，曾达到18.3%。
- 起亚NiroEV：起亚NiroEV在市场需求和技术更新的冲击下，二手价跌幅曾达到21.0%。
- 起亚EV6：起亚EV6曾以33.3%的贬值率位列贬值较快车型之中。
特殊情况类
- 低续航增程式电动车：如纯电续航低于200公里的车型，像老款理想ONE等。这类车面临技术过渡问题，随着长续航增程或纯电平台车型的发展，以及新一代电池技术的进步，其市场竞争力大幅下降，贬值严重。