比亚迪电车通常是指比亚迪的纯电动汽车和插电式混合动力汽车，纯电动汽车是不耗油的，而插电式混合动力汽车相对省油，主要有以下原因：
发动机高效节能
- 高热效率发动机：比亚迪研发了骁云插混专用发动机，以1.5L自吸版本为例，热效率高达43.04%，新的1.5升插电混合动力专用发动机热效率更是超过了46.06%。
- 阿特金森循环技术：采用阿特金森循环，通过延长做功行程，使燃料燃烧产生的能量更充分地转化为机械能，提高了燃油经济性。
- 发动机配件电动化：将发动机带动的冷却水泵、空调压缩机等都独立开来，采用电驱动，让发动机更专注于做功，同时也减少了发动机的负荷和能量损耗。
先进的电混系统
- 以电驱动为主：比亚迪DM-i超级混动系统是“以电为主”的混动技术，在大部分工况下优先使用电机驱动车辆。电机的能源利用率更高，在城市拥堵等低速行驶场景下，电机可以更高效地驱动车辆，避免了发动机在低效区间工作。
- 高效的电机技术：电机采用扁线成型绕组技术，最高效率达到了97.5%，额定功率提高32%，高效区间占比高达90.3%，质量功率密度达到5.8kW/kg，能够将电能高效地转化为机械能。
- 智能的驱动模式切换：DM-i系统具有纯电模式、HEV串联模式、直驱模式和HEV并联模式等多种工作模式。车辆会根据车速、路况、电量等因素智能切换工作模式，使发动机和电机始终工作在高效区间。
优秀的电池管理
- 高充放电倍率电池：采用超级混动专用功率型刀片电池，充放电倍率高，可以做到6C以上，能够快速充放电，满足车辆在不同工况下对电能的需求。
- 合理的电池容量配置：在保证一定纯电续航里程的同时，尽量减轻车身重量，使车辆在行驶过程中消耗的能量更少。例如，DM-i车型的电池容量在8.3-21.5kWh之间，可满足最低50公里以上的纯电里程。
- 先进的电池管理系统（BMS）：比亚迪自主研发的BMS能够精确地监测电池的状态，包括电压、电流、温度等，对电池进行合理的充放电管理和均衡控制，提高电池的使用效率和寿命，确保电池在不同环境下都能稳定工作。
整车优化设计
- 车身轻量化：采用轻量化的车身材料和设计理念，降低了车辆的整体重量，减少了车辆行驶时的能量消耗，从而降低了油耗。
- 低风阻设计：在车辆外观设计上，注重空气动力学性能，通过优化车身线条、降低风阻系数，减少了车辆行驶过程中的空气阻力，提高了能源利用效率。