欧洲并非整体上反对电车，不过存在部分人或群体对电车有不同意见，主要有以下几方面原因：
消费者角度
- 购车成本高：调研机构JATO的数据显示，2023年上半年，欧洲电车的平均价格约为52.4万元人民币，差不多是燃油车价格的两倍。较高的价格让许多消费者在购车时望而却步。
- 充电不便：根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，在2017-2023年期间，欧盟电车销量的增长速度是充电桩安装速度的三倍。2023年，整个欧盟安装了超过15万个公共充电桩，数量远远不够。ACEA表示，欧盟每年需要新增的充电桩数量要达到2023年的8倍，才能满足需求。充电桩分布不均、数量不足，导致消费者在长途旅行或没有私人充电桩的情况下，面临充电困难的问题。
- 续航焦虑：尽管电动汽车技术在不断进步，但部分消费者仍然担心电车的续航里程不足以满足他们的日常出行需求，尤其是在寒冷天气或高速行驶等情况下，续航里程可能会进一步缩短。
- 补贴政策调整：2024年欧洲至少有六个国家都在收缩或者完全取消了补贴。如德国，原来买一台纯电汽车，能获得9000欧元的补助，后来补助退坡变成了4500欧元，且在去年12月突然终止补贴，这影响了消费者购买电车的意愿。
汽车行业及相关企业角度
- 传统车企转型压力：欧洲拥有众多传统燃油汽车制造巨头，如大众、奔驰、宝马等。这些企业在燃油车领域拥有深厚的技术积累和庞大的产业链体系，向电动汽车转型需要投入巨额资金进行研发、改造生产线等，转型成本高昂。同时，转型过程中还可能面临技术难题、市场份额争夺等问题，对企业的经营和发展带来挑战。
- 供应链问题：电动汽车的生产需要依赖特定的供应链，如电池、芯片等关键零部件。欧洲在这些领域的供应链建设相对滞后，可能面临零部件供应不足、成本上升等问题，影响电动汽车的生产和交付。
- 竞争压力：中国电动汽车产业发展迅速，在技术、成本等方面具有一定优势，大量中国电动汽车进入欧洲市场，给欧洲本土车企带来了巨大的竞争压力。欧盟部分势力试图通过加征关税等手段保护本土产业，但这也引发了一些依赖中国市场或与中国有合作的欧洲企业的反对。
社会和环境角度
- 电力供应与电网负荷：大规模推广电动汽车需要相应的电力供应支持。欧洲部分地区的电力基础设施可能无法满足大量电动汽车充电的需求，需要对电网进行升级和改造，这需要投入大量资金和时间。此外，集中充电可能会导致电网负荷过高，影响电网的稳定性和可靠性。
- 电池回收与环境问题：电动汽车电池的回收和处理是一个重要的环境问题。如果处理不当，电池中的重金属等有害物质可能会对土壤、水源等造成污染。欧洲在电池回收体系建设方面还存在不足，需要进一步完善。