河南在一定条件下是适合开纯电车的，以下从基础设施、气候条件、政策支持等方面进行分析：
- 基础设施方面
- 建设规划：根据《河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策》，到2025年，全省累计建成集中式充换电站2000座以上，各类充电桩15万个以上。郑州、洛阳都市圈公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平，城市核心区公共充电设施服务半径小于1公里；其他省辖市和济源示范区公共充电桩与电动汽车比例达到1∶8，城市核心区公共充电设施服务半径小于2公里。
- 实际情况：目前河南的充电桩数量正在不断增加，但在一些偏远地区、乡村以及部分老旧小区，充电桩的覆盖可能还不够完善。在极端天气下，如暴雪时，还会出现充电桩被埋、停用等情况。
- 气候条件方面
- 冬季：河南冬季会出现低温雨雪天气，在这种情况下，纯电车的电池活性会下降，导致续航里程缩短，充电速度变慢。如在2025年河南的一场暴雪天气中，不少车主反馈车辆续航大幅缩水，出发时显示能跑300公里，实际在零下的暴雪路况下开不到100公里电量就见底了。
- 夏季：河南夏季气温较高，有时会出现40℃以上的高温。高温会使电池输出率降低，续航公里数减少，还可能增加电池自燃的风险，同时开空调也会进一步缩短续航。
- 政策支持方面
- 补贴政策：对公共机构在自有停车场建设的充电设施，优先引入社会资本建设运营，不具备条件的可申请纳入财政预算；对公交、环卫等公共服务领域及高速等沿线新建的公用充电设施，按主要充电设备投资总额的40%给予省级财政奖补等。
- 其他支持：还有简化项目报备流程、优化建设审批流程、保障建设用地等政策，大力推动纯电车的使用和充电设施建设。
- 车辆使用场景方面
- 城市通勤：对于在城市中日常通勤距离较短的人群来说，纯电车基本可以满足需求。如果家中或单位有方便的充电条件，使用纯电车不仅可以降低日常出行成本，还能减少尾气排放。
- 长途出行：若经常需要长途出行，特别是在极端天气下，目前纯电车可能会面临续航焦虑、充电等待时间长等问题。但随着充电基础设施的不断完善，这种情况正在逐渐改善。