高温下电车有自燃的可能性，但并非必然会发生自燃，以下是具体分析：
高温引发电车自燃的因素
- 电池热失控：高温会使电车电池内部的化学反应加速，当温度过高时，电池内部的热平衡被打破，可能引发热失控。热失控会导致电池内部的化学反应剧烈进行，产生大量的热量和气体，进而可能引发电池燃烧甚至爆炸。
- 电路故障：高温环境可能导致电车的电线、电路元件等发生老化、变形或损坏。例如，电线的绝缘层可能会因高温而软化、破裂，使内部的导线暴露出来，容易引发短路，短路产生的电火花可能会点燃周围的易燃材料，从而引发自燃。
- 散热系统故障：电车在运行过程中会产生热量，需要依靠散热系统来保持电池、电机等关键部件的温度在正常范围内。在高温天气下，散热系统的负担本身就会加重，如果散热系统出现故障，如冷却风扇故障、冷却液泄漏等，无法有效散热，会导致部件温度急剧上升，增加自燃的风险。
- 充电问题：高温环境下充电时，电池本身会产生更多的热量，加上外界高温，会使电池温度进一步升高。如果充电设备存在故障或充电参数设置不合理，如过充、过流等，会加剧电池的发热，增加自燃的可能性。
电车防止自燃的措施
- 电池管理系统：现代电车通常配备了先进的电池管理系统（BMS），可以实时监测电池的电压、电流、温度等参数，并通过控制充电、放电等过程来确保电池的安全。当电池温度过高时，BMS会采取降低充电功率、停止充电或启动散热装置等措施，以防止热失控的发生。
- 散热技术：电车采用了多种散热技术来保证在高温环境下的正常运行。例如，液冷散热系统通过冷却液在电池组和电机等部件中循环，带走热量；有的电车还配备了智能散热风扇，根据温度自动调节风扇转速，提高散热效果。
- 材料选择和设计：在电车的制造过程中，会选用具有良好阻燃性能的材料，以降低火灾发生的风险。同时，车辆的结构设计也会考虑到防火和散热的需求，例如设置防火隔离层、优化通风通道等。