在东北，电车是有用的，但是其使用受到一定限制，需要根据个人情况谨慎选择。以下是具体分析：
优点
- 环保节能：电车使用电力驱动，相比传统燃油车，几乎不产生尾气排放，对环境更加友好，有助于减少空气污染和温室气体排放。特别是在东北一些环境较为脆弱的地区，如长白山等自然保护区周边，电车的环保优势更为突出。
- 经济性较好：虽然电车的购买价格相对较高，但其日常使用成本较低。东北地区的电价相对稳定且较低，充电费用远低于燃油费用。以一辆普通紧凑型电车为例，百公里电耗约为15度，按照东北地区的电价，每公里电费仅需几分钱，而同级别的燃油车每公里油费则在几毛钱左右。
- 动力性能出色：电车的动力输出通常较为直接和平顺，加速性能较好。这在东北的城市道路行驶中非常有优势，能够快速响应驾驶者的需求，提供更加舒适的驾驶体验。例如，特斯拉Model3等高性能电车，其加速性能甚至可以媲美一些高性能燃油跑车。
挑战
- 续航里程缩水：东北地区冬季漫长而寒冷，平均气温常常在零下20摄氏度以下，极端低温甚至能达到零下30摄氏度。在这样的严寒环境中，电池的续航能力通常会下降30%-50%。原本能跑500公里的车，可能一下子就只能跑250-350公里，这对于长途出行来说是一个不小的挑战。
- 充电设施不足：目前，东北地区的充电桩覆盖率相对较低，仅为南方城市的30%-40%。以某省会城市为例，市区内每平方公里的充电桩数量不足5个。这意味着在一些偏远地区或者没有充电桩的地方，电车的充电将成为一个难题。此外，充电桩的分布也不够均匀，一些繁华地段的充电桩可能会出现排队等待充电的情况。
- 电池寿命缩短：频繁充电以及低温环境对电池的损害较大。据相关研究，电池每频繁充放电100次，其容量可能就会减少5%-10%。在东北地区，由于冬季气温低，电池的充放电效率会降低，为了保证车辆的正常使用，可能需要更加频繁地充电，这会进一步缩短电池的寿命。
- 取暖能耗增加：冬天开取暖设备会使电车的电耗增加30%-40%。假设原本每百公里电耗15度，开了取暖可能就会达到20-21度。这不仅会进一步缩短续航里程，还会增加使用成本。
- 维修成本较高：电车的维修技术相对复杂，一些关键部件的维修费用比油车高出20%左右。例如，电车的电池组如果出现故障，更换的费用可能会非常高昂。此外，由于电车的保有量相对较少，一些维修店可能缺乏相关的维修经验和设备，这也会增加维修的难度和成本。
如果有购车打算，可以参考以下建议：
- 选择合适的车型：在东北地区选择电车时，应优先考虑那些具有较好的电池热管理系统的车型。这些车型能够在低温环境下更好地保持电池的性能，减少续航里程的损失。例如，特斯拉ModelY、比亚迪汉EV等车型，都配备了先进的电池热管理系统，可以在一定程度上缓解低温对电池的影响。
- 安装充电桩：如果有条件，建议在自家车库或停车位安装充电桩。这样可以方便地在夜间或不需要使用车辆时进行充电，避免在公共场所排队等待充电的麻烦。同时，也可以利用低谷电价时段进行充电，降低充电成本。
- 合理规划行程：在出行前，应根据电车的续航里程和沿途的充电桩分布情况，合理规划行程。尽量避免在没有充电桩的路段行驶，或者在电量较低时才开始寻找充电桩。可以通过手机应用程序等方式，提前了解沿途的充电桩信息，以便及时进行充电。
- 注意保暖措施：在冬季使用电车时，应注意保暖措施。可以提前预热车辆，开启暖风系统，以提高车内的温度。同时，也可以穿着厚衣服、使用保暖坐垫等方式，增加身体的保暖效果，减少对暖风系统的依赖，从而降低电耗。
- 定期保养维护：电车的保养维护相对简单，但也需要定期进行。应按照车辆的使用说明书要求，定期更换电池冷却液、检查轮胎气压、制动系统等部件，以确保车辆的正常运行。同时，也可以定期对电池进行深度充放电，以激活电池的活性，延长电池的寿命。