进口电车价格较贵，主要是由技术研发、生产制造、市场与品牌、进口相关成本等多方面因素造成的，具体如下：
- 技术研发方面
- 巨额研发投入：进口电车企业为提升性能、续航里程、充电速度及智能驾驶等技术，投入大量资金用于研发。如特斯拉在自动驾驶技术研发上投入巨大，其研发成果应用在产品上，必然增加成本。
- 先进技术专利费用：拥有先进的电池技术、驱动系统和智能控制系统等专利技术，其他车企使用需支付专利费，这些费用会分摊到产品价格中。
- 生产制造方面
- 选材与工艺成本：为保证品质和性能，进口电车常选用高质量原材料和先进制造工艺，如部分车型采用碳纤维、高强度铝合金等轻质但昂贵材料，且生产过程中对工艺精度和质量控制要求高，增加了生产成本。
- 生产规模限制：与国内新能源汽车产业相比，部分国外品牌在本土或其他生产地的生产规模较小，难以通过大规模生产有效分摊固定成本，导致单车成本较高。
- 高人工成本：欧美等一些汽车生产地的人工成本较高，工人工资、福利等支出多，而中国生产一辆电动汽车的成本比欧洲车企低近1万欧元。
- 市场与品牌方面
- 品牌定位与溢价：许多进口电车品牌将自身定位为高端豪华品牌，注重品牌形象塑造和品牌价值提升，消费者愿意为品牌的高端形象、声誉和独特体验支付更高价格，如保时捷旗下的电动车型。
- 市场供需关系：在一些情况下，进口电车在国内市场的供应量相对有限，而需求较高，尤其是一些具有独特技术或设计的车型，供不应求会推动价格上涨。
- 进口相关成本方面
- 关税与税费：进口电车需缴纳关税、增值税等税费，这些税费直接增加了车辆的成本。以特斯拉为例，美国售价加上运输费用、关税以及增值税后，最终落地中国的总价会大幅提高。
- 运输与物流成本：从国外生产地运输到国内，要经过海运、陆运等多种运输方式，运输距离远，运输过程中的装卸、保险等费用也较高，这些成本都会体现在最终售价上。
- 认证与适配成本：进口电车进入中国市场，需进行各种认证和检测，确保符合中国的安全、环保等标准，可能还需对车辆的软件、硬件进行适配和调整，会产生额外成本。