电车空调热得快，主要有以下几方面原因：
加热技术原理优势
- 采用PTC加热技术：许多电车的空调系统采用了正温度系数热敏电阻（PTC）加热技术。PTC发热体在通电后，其电阻会随着温度升高而增大，从而能快速产生大量热量。当电流通过PTC元件时，电能迅速转化为热能，且PTC加热元件的热惯性小，能够快速响应并达到较高的发热功率，一般在开启后的短时间内就可以让车内温度明显上升。
- 热泵技术应用：部分电车配备了热泵空调系统，它不仅可以制冷，还能通过逆向循环实现制热。热泵通过吸收车外环境中的热量，并将其搬运到车内释放，在制热过程中，热泵系统能够高效地利用环境热量，同时自身也会消耗一定的电能来辅助制热，这种方式相比传统燃油车单纯依靠发动机余热制热，在制热速度和效率上都有一定优势。
系统设计与优化
- 独立的空调控制系统：电车的空调系统通常是独立于动力系统运行的，它可以根据车内温度设定和实际环境情况，快速调整加热功率。而且电车的电子控制系统能够更精确地对空调加热进行控制，根据需求快速调节加热元件的工作状态，实现快速升温。
- 良好的隔热与密封：为了提高能源利用效率，电车在车身设计上往往注重隔热和密封性能。较好的隔热材料和密封工艺可以减少车内热量的散失，使得空调系统加热后的热量能够更好地保留在车内，从而让车内温度快速上升并保持稳定。
电力供应优势
- 直接电力驱动：电车依靠电池组提供电力，空调系统可以直接从电池获取电能进行加热，无需像燃油车那样要等发动机达到一定温度后才能利用其余热来制热。只要车辆启动，空调系统就可以立即获得充足的电力来开启加热功能，大大缩短了制热的等待时间。
- 高电压平台：一些新型电车采用了高电压平台技术，高电压意味着在相同功率下，电流相对较小，这样可以减少传输过程中的能量损耗，使更多的电能能够有效用于空调加热等设备，从而提升了加热速度和效率。