电车关闭所有非必要设备后跑续航，能更接近理论续航数据，且受多种因素影响，以下具体介绍：
测试标准及意义
目前一些常见的续航测试标准，如NEDC、CLTC在测试时都会关闭所有其余负载。这样做的目的是为了在相对统一、理想的条件下，测试出电车在纯粹动力系统驱动下的续航能力，为消费者提供一个可对比的基准数据。但实际使用中由于各种因素影响，很难达到该续航数据。
与实际使用的差异
关闭所有设备跑续航与日常驾驶有较大不同。日常驾驶中，车内的音响、空调等设备基本都会使用，再加上真实行驶时的路面状况、空气阻力、驾驶习惯等因素，实际续航数据往往会低于关闭所有设备后的续航。比如在NEDC标准下的车型在城区非拥堵路段行驶，续航一般会打个8折左右，如果是高速匀速120km/h的情况，打折率可能在6折上下。
影响关闭设备后续航的因素
- 车辆自身因素
- 电池容量：电池容量越大，储存的电量越多，在关闭所有设备的情况下，理论上续航里程就越长。
- 车辆重量：车重与续航成反比关系，车辆越重，电池需要消耗更多的电量来驱动车辆前进，关闭设备后的续航里程也会相应减少。
- 空气动力学设计：风阻系数低的车辆，在行驶过程中受到的空气阻力小，消耗的电量相对较少，能有更好的续航表现。
- 外部环境因素
- 环境温度：适宜的温度下，电池的活性较高，充放电效率也较好，续航里程相对稳定。低温会导致电池电解液的导电性能变差，电池容量衰减，续航里程缩短。
- 路况：在平坦道路上行驶，车辆能耗相对较低；频繁爬坡、下坡或在崎岖不平的道路上行驶，会增加能量消耗，缩短续航里程。不过下坡路段电车可通过能量回收反充电量。
- 风速和风向：逆风行驶时，车辆受到的阻力增大，耗电量增加，续航里程减少。
部分车型关闭设备后的续航表现
不同车型由于电池技术、车辆设计等方面的差异，关闭设备后的续航表现也各不相同。如特斯拉P85D关闭所有用电设备，续航里程可提升至约460公里。小米SU7在空调关闭状态下，续航里程可达668-800公里。