电车（主要指纯电动汽车）通常不配备柴暖器，主要是基于以下多方面的原因：
- 能源类型与设计理念冲突：纯电动汽车依靠电能驱动，其动力系统和能源供应体系围绕电力构建。柴暖器以柴油作为燃料，这与电动汽车的纯电驱动理念相悖。如果配备柴暖器，就需要额外设计柴油储存、输送等一系列复杂的系统，这不仅增加了车辆设计的复杂性，也破坏了电动汽车简洁的纯电能源架构。
- 空间与布局限制：电动汽车的内部空间布局较为紧凑，电池组、电机等关键部件已经占据了大量空间。柴暖器及其相关设备，如油箱、排气管等，需要额外的安装空间，这对于空间有限的电动汽车来说是一个较大的挑战。在不影响车辆性能和乘坐空间的前提下，很难合理地安排柴暖器的安装位置。
- 环保要求不符：电动汽车的一大优势在于其环保性能，使用过程中几乎不产生尾气排放。而柴暖器燃烧柴油会产生一氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物，这与电动汽车的环保初衷相违背，也不符合日益严格的环保法规要求。
- 安全隐患：柴油属于易燃液体，储存和使用过程中存在一定的安全风险。在电动汽车上配备柴暖器，意味着增加了柴油泄漏、火灾等安全隐患。相比之下，电动汽车现有的电加热系统，如PTC（正温度系数热敏电阻）加热器等，虽然也存在一定的安全风险，但相对更容易控制和管理。
- 维护成本增加：柴暖器需要定期进行维护，包括更换滤芯、检查油路、清理积碳等，这无疑增加了车辆的维护成本和维护频率。而电动汽车的电加热系统结构相对简单，维护成本较低，可靠性也更高。
- 噪音问题：柴暖器在运行过程中会产生一定的噪音，这会影响车内乘客的乘坐舒适性。电动汽车本身具有低噪音的特点，柴暖器的噪音会破坏这种安静的驾乘环境。
虽然柴暖器不适合电动汽车，但一些电动汽车会采用热泵技术、PTC加热等其他方式来解决冬季取暖问题，以提高车辆的舒适性和能源利用效率。