电车并不是不会结冰，而是相比传统燃油车，在某些情况下结冰现象可能不那么明显或不那么容易在关键部位结冰，主要有以下一些原因：
- 发热部件少：传统燃油车的发动机在运行时会产生大量的热量，这些热量会通过车辆的各个部件传导和散发出去。在寒冷天气中，当车辆停止运行后，热的部件与冷空气接触，容易导致周围水汽凝结并结冰。而电车没有发动机这样的高热源部件，整体的热量散发相对较少且较为均匀，不会因局部高热后骤冷而形成明显的结冰现象。
- 电池管理系统：电车的电池管理系统会对电池进行温度调节和管理，使电池保持在一个相对适宜的工作温度范围内。一般来说，这个温度范围会高于冰点，所以电池包周围不太容易出现结冰情况。而且，电池管理系统在低温时可能会对电池进行预热，这也减少了电池表面及周围水汽结冰的可能性。
- 制动系统不同：电车的制动系统与燃油车有所不同，很多电车采用了电子制动等较为先进的制动方式，制动部件的发热和散热情况与传统燃油车的机械制动不同。电子制动系统在制动时产生的热量相对较少且集中在特定部位，不会像传统燃油车那样在制动盘等大面积部件上产生大量热量后又快速冷却，从而减少了因热量变化导致的结冰风险。
- 密封和绝缘较好：电车的设计通常更加注重密封和绝缘性能，以保护电池和电子设备。良好的密封可以减少外界潮湿空气进入车辆内部和关键部件周围，降低了水汽凝结和结冰的条件。同时，较好的绝缘性能也有助于保持部件温度的稳定性，减少因温度差异引起的结冰现象。
但在极寒环境下，电车也会面临结冰问题，比如车门、车窗、充电接口等部位仍可能出现结冰现象，影响车辆的正常使用。