马斯克的电车即特斯拉汽车，使用过多种类型的电池，具体如下：
- 按电池形状及尺寸划分
- 18650型电池：直径18mm、高度65mm，被用于早期的Roadster以及ModelS、ModelX等车型。
- 2170型电池：直径21mm、高度70mm，主要应用于Model3、ModelY等车型。
- 4680型电池：直径46mm、高度80mm，是特斯拉较新推出的电池类型，目前应用于德州工厂生产的ModelY等。
- 方形电池：主要用于入门级的Model3和ModelY，采用磷酸铁锂（LFP）技术。
- 按电池化学体系划分
- 镍钴铝酸锂（NCA）电池：能量密度高，能为车辆提供较长的续航里程和较高的输出功率，松下为特斯拉供应的18650型和2170型电池中，有不少采用的是NCA化学体系，常用于ModelS、ModelX及部分高性能、长续航的Model3和ModelY。
- 镍钴锰酸锂（NCM）电池：也是一种高能量密度的电池体系，LG化学曾为特斯拉供应过2170型的NCM电池，用于部分地区生产的Model3和ModelY。
- 磷酸铁锂（LFP）电池：具有安全性高、成本低、循环寿命长等优点，虽然能量密度相对较低，但对于入门级车型来说能满足基本的使用需求，由宁德时代供应的方形LFP电池被用于标准续航版本的Model3和ModelY。
此外，据财联社信息，马斯克表示在2025年推出的4款新车可能会在磷酸锰铁锂电池、铝离子电池、凝聚态电池、固态电池中进行选择匹配。