电车插电口通常根据不同的分类方式和应用场景有不同的叫法，常见的有以下几种：
- 按电流类型分类
- 直流充电口：也叫快充口，是连接直流充电桩的接口，主要用于大功率快速充电。直流充电桩可以直接输出直流电，通过直流充电口将电能直接输送到电车的电池组，能在较短时间内为电车补充大量电量，例如半小时左右可将电池电量充至80%。
- 交流充电口：也叫慢充口，连接交流充电桩或家用电源插座，用于小功率慢速充电。交流电源通过交流充电口输入到电车后，需要经过车载充电机将交流电转换为直流电，再对电池进行充电，充电速度相对较慢。
- 按充电速度分类
- 慢速充电口：一般指交流充电口，充电功率较低，充电时间较长，适用于夜间或长时间停车时的充电场景，对电池的寿命影响相对较小。
- 快速充电口：主要指直流充电口，充电功率高，充电速度快，能在短时间内为车辆补充续航里程，方便用户在紧急情况下快速充电，但长期频繁使用快充可能会对电池寿命有一定影响。
- 超级快速充电口：属于更高功率的直流充电口，需要特定的超级快充设备和配套设施，能实现更快的充电速度，但目前应用相对较少。
- 按国际标准分类
- GB/T20234：是中国的电动汽车传导充电用连接装置标准接口，分为直流快充和交流慢充接口，绝大多数国内在售的电动汽车都使用该标准接口。
- J1772Type-1：北美标准的电动汽车充电设备接口，由5个针脚组成，充电电压250V，电流32A。
- Type-2：由德国曼奈柯斯提出，被欧盟采用，允许通过70A的交流单相电流和高达63A的三相电流，最大电压500V，最大功率43KW。
- 联合充电系统（CCS）：用于大功率直流充电，在美国受欢迎，在480V电压下能提供高达350KW的功率，可实现多种充电模式。
- CHAdeMO：由日本同名组织提出，最新协议允许高达900kW的功率，主要用于日本和部分欧洲地区的电动汽车快充。
此外，特斯拉有自家专属的充电接口，如Supercharger和DestinationCharger等。