电车底盘常用的材质主要有以下几种：
- 铝合金
- 优点：密度低，能有效减轻整车重量，提升能源效率和续航里程；导热性和导电性良好，可有效散热和传导电能，增强整车性能与安全性；具有良好的金属延展性和抗腐蚀性能，吸能能力高于传统钢材，能提高车辆在碰撞时的安全性。
- 缺点：制造成本较高，制造工艺复杂。
- 应用案例：特斯拉ModelS底盘采用全铝合金材料；极氪001的前悬架所有部件、后副车架及后悬架的H型控制臂等均为铝合金材质；蔚来ET7的前悬架控制臂采用锻铝部件，后桥采用一体化中空铸铝技术打造的全框式后桥副车架。
- 碳纤维复合材料
- 优点：具有极高的强度和刚度，在保证底盘结构稳固的同时，能实现较好的轻量化效果；耐腐蚀性和抗疲劳性出色，可有效延长底盘使用寿命；能为车辆提供良好的抗弯和抗撞击性能，提升整车安全性。
- 缺点：制造工艺复杂，成本高昂；可回收性较差，对环境有一定影响。
- 应用案例：部分高端电动跑车或概念车会在底盘部分使用碳纤维复合材料，如一些限量版或高性能的电动超跑，以追求极致的性能和轻量化。
- 高强度钢
- 优点：强度和刚度高，能为车辆提供良好的结构支撑，在车辆碰撞时可有效保护乘员和关键部件；制造成本相对较低，制造工艺简单，能降低整车制造成本。
- 缺点：密度较大，会使车辆重量增加，降低能源效率和续航里程。
- 应用案例：特斯拉部分车型的白车身架构采用钢铝混合金属材质，其中就包含高强度钢；极氪001的前副车架为钢制双片冲压焊接而成；蔚来ET7的钢铝混合结构白车身中高强钢和超刚强钢占比73%。