电车上的GPS定位系统是耗电的，以下从其工作原理及功耗情况等方面具体分析：
- 工作原理与耗电关系
- GPS定位系统通过接收卫星信号来确定车辆的位置信息，这个过程需要不断地搜索、接收和解析卫星信号，同时还可能需要通过网络将位置数据传输到服务器或用户终端，这些操作都需要电子元件的运行和数据的处理，必然会消耗一定的电量。
- 耗电程度的影响因素
- 设备类型与性能：不同品牌和型号的GPS定位设备，由于采用的芯片、电路设计以及功能特性不同，功耗也会有所差异。一般来说，功能较为复杂、精度较高的GPS定位系统可能会消耗更多的电量。
- 使用频率和时长：如果电车的GPS定位系统持续处于开启状态，并且频繁地进行定位和数据传输，那么耗电量就会相对较大。例如，一些物流电车需要实时监控车辆位置，GPS设备长时间工作，耗电量就会比较明显。
- 网络连接情况：当GPS定位系统需要通过网络（如GPRS、4G等）传输数据时，网络信号的强弱和稳定性会影响耗电量。在信号较弱的地方，设备可能需要消耗更多的电量来维持网络连接和数据传输。
- 实际耗电量举例
- 一般来说，普通电车安装的GPS定位器功率通常在几瓦到十几瓦不等。以一个功率为5瓦的GPS定位器为例，假设电车电池容量为48伏、20安时，理论上可提供的电量为48×20=960瓦时。如果仅考虑GPS定位器的耗电，不考虑电车其他用电设备，且电池电量完全用于GPS定位器工作，那么该GPS定位器可连续工作960÷5=192小时左右。但在实际使用中，电车还有其他用电设备，且电池不可能完全耗尽，所以GPS定位器对电车整体电量的消耗会使电池续航里程有一定减少，一般可能会使续航里程减少5%-15%左右，具体取决于电车的电池容量、其他用电设备的使用情况以及GPS定位器的工作状态等因素。