这里的“电车反向扭”不太明确具体所指，如果是指电动车的转把反向扭，一般情况下偶尔轻微反向扭不太容易坏，但如果用力过度或经常反向扭，则可能会损坏，以下从不同情况来分析：
- 转把结构角度：电动车转把内部通常有霍尔元件和磁铁等部件，正常使用时，转把是按照顺时针方向转动来控制车速增加。如果反向扭，可能会使转把内部的这些部件受到不正常的力。轻微反向扭时，可能只会使部件稍微移位，在弹性限度内，一般不会造成明显损坏，转把仍能正常工作。但如果反向扭的力度较大，可能会导致霍尔元件损坏、磁铁脱落或位置偏移，从而使转把无法准确传递信号，出现车速控制异常等问题。
- 线路连接角度：转把与电动车的控制器之间通过线路连接来传递信号。过度反向扭转把，可能会导致连接线路被拉扯、扭曲，使线路内部的导线断裂、短路或者接触不良。这不仅会影响转把的正常功能，还可能对控制器等其他部件造成损害，引发更严重的故障。
- 使用习惯角度：如果经常反向扭转把，即使每次力度不大，也可能会使转把内部的塑料部件、弹簧等因长期承受不正常的力而出现疲劳、变形或断裂。比如塑料部件可能会出现裂纹，弹簧可能会失去弹性，这些都会影响转把的性能和寿命。
但如果“反向扭”指的是其他部件，如车轮、车把等，同样也可能会因为反向施加不正常的力而导致损坏，比如车轮的轴可能会变形，车把的转向机构可能会损坏等。