外国并非完全不要电车，只是在电车的推广和使用过程中存在一些阻碍因素，主要有以下几方面：
基础设施方面
- 充电桩数量不足：许多国家充电桩的建设速度跟不上电车的发展需求。如在欧洲，除了法国、意大利和荷兰等少数国家，其他国家的充电桩数量尚未达到欧盟的要求。在一些地广人稀的地区，如美国部分乡村和偏远地区，充电桩分布更为稀疏，使得电车用户的出行范围受限。
- 电网负荷压力大：大量电车充电会给电网带来较大负荷压力。一些国家的电网基础设施老旧，需要投入大量资金进行升级改造，才能满足电车大规模充电的需求，这在一定程度上限制了电车的推广。
车辆性能与成本方面
- 价格较高：电车的制造成本相对较高，尤其是电池成本占比较大，导致其售价普遍高于同级别燃油车。如在西班牙，全电动的日产Leaf价格为28,620美元，而类似尺寸的汽油版日产Micra价格为17,255美元。
- 续航里程焦虑：尽管电池技术在不断进步，但部分电车的续航里程仍无法满足一些消费者的长途出行需求。消费者担心在行驶途中电量耗尽，尤其是在充电桩分布不完善的地区，这种焦虑感更为明显。
- 充电时间长：与燃油车加油相比，电车充电时间普遍较长。快充虽然能缩短充电时间，但也需要几十分钟，慢充则可能需要数小时，这对于时间成本较高的消费者来说，是一个较大的不便。
市场与产业方面
- 传统燃油车产业强大：像德国、美国等汽车工业强国，在传统燃油车领域有着深厚的技术积累和庞大的产业体系，利益相关方众多。发展电车可能会冲击现有的燃油车产业，导致大量的技术、设备和人力投入面临转型困难，因此这些国家在电车推广上可能会受到一定的阻力。
- 供应链不完善：电车产业的供应链与燃油车有很大不同，涉及到电池、电机、电控等核心零部件。一些国家在这些关键零部件的生产和供应方面存在短板，需要依赖进口，这增加了生产成本和供应风险，不利于电车产业的发展。
文化与消费习惯方面
- 驾驶文化差异：在一些国家，如美国，摩托车文化和大排量汽车文化盛行，消费者更追求驾驶的激情和速度感，而电车相对柔和的加速特性和较低的最高车速，可能无法满足他们的需求。
- 对新技术的接受度：部分消费者对新技术存在疑虑和担忧，对电车的安全性、可靠性等方面缺乏信心。例如，担心电车电池存在起火风险等问题，尽管有研究表明电车的起火风险并不比燃油车高，但此类报道仍会影响消费者的购买决策。
政策与法规方面
- 政策支持力度不足：一些国家对电车的补贴政策不够给力，或者政策的稳定性和持续性较差，无法有效激发消费者购买电车的积极性和企业投资电车产业的热情。
- 法规标准不统一：全球各国在电车的法规标准方面存在差异，这给电车的国际贸易和跨国推广带来了一定的障碍。车企需要花费更多的成本和精力来满足不同国家的法规要求，影响了电车的市场拓展。