电车后桥变速原理主要有以下几种情况：
无变速器的电机直接驱动后桥
通过电机控制器直接控制电机的转速和扭矩输出实现车辆的速度变化。具体过程如下：
- 电能转化为机械能：电池提供电能给电机，电机将电能转化为机械能，输出转动动力。
- 直接驱动车轮：电机的转动直接传递到后桥的车轮，带动车轮旋转使车辆前进或后退。电机转速加快，车轮转速也随之加快，车辆加速；电机转速减慢，车轮转速降低，车辆减速。
- 控制器调节：电机控制器根据驾驶员对加速踏板的操作，以及车辆的车速、行驶状态等信息，精确控制输出给电机的电流大小和频率等，从而调节电机的转速和扭矩，满足不同行驶需求。
有单速变速箱（减速器）的后桥驱动
- 固定传动比减速：单速变速箱本质是一个单级减速齿轮，电机输出的动力通过固定的齿轮传动比传递到后桥车轮。比如，电机以较高转速旋转，经过单速变速箱的减速齿轮，降低转速的同时增大扭矩，使车轮获得更大的驱动力矩，有利于车辆起步和爬坡。
- 优化动力传递：由于电机在某些转速区间效率更高，单速变速箱可以将电机的转速和扭矩调整到更合适的范围，提高动力传递效率和电机的工作效率，使车辆在不同行驶工况下能更好地利用电机的动力输出。
有多速变速箱的后桥驱动
- 多挡位齿轮组合：与传统燃油车变速箱类似，多速变速箱通过不同大小齿轮的组合，实现不同的传动比。例如，在车辆起步或需要大扭矩时，切换到传动比较大的低速挡位，让电机以相对较高转速运转，输出较大扭矩驱动车辆；在高速行驶时，切换到传动比较小的高速挡位，降低电机转速，提高电能利用效率，同时使车辆能够达到更高的速度。
- 电子控制换挡：依靠电子控制系统，根据车速、油门踏板位置、车辆负载等多种传感器信息，自动判断并控制换挡时机。当车辆需要加速超车时，电子控制系统检测到驾驶员深踩油门踏板，会自动将变速箱切换到合适的挡位，使电机输出更大的功率和扭矩，实现快速加速。
利用差速器实现后桥左右轮转速不同
- 转弯时的转速调节：在车辆转弯时，内侧车轮和外侧车轮行驶的路径长度不同，外侧车轮行驶的距离更长，需要更快的转速。差速器能够根据车辆的转向角度和行驶速度等，自动调节左右车轮的转速差，使左右车轮以不同的转速旋转，保证车辆平稳转弯，防止车轮出现打滑或拖滞现象。
- 扭矩分配：差速器不仅能调节转速，还能在一定程度上分配扭矩。在车辆行驶在不平路面或一侧车轮附着力较低的情况下，差速器可以将扭矩更多地分配到附着力较大的车轮上，确保车辆有足够的驱动力，保持行驶稳定性。