欧美的电车并非绝对意义上没有中国厉害，但在一些方面中国电车表现出了独特优势，主要有以下原因：
政策与规划
- 中国：政策具有连贯性和前瞻性，从2001年启动“863计划”电动汽车重大专项，到后续的补贴政策、产业规划等，一以贯之推动电车产业发展。如2013-2015年普及推广阶段的补贴政策，以及将充电桩纳入“新基建”等举措，为电车产业营造了良好的发展环境。
- 欧美：政策缺乏连贯性，以美国为例，历任总统对汽车行业发展方向的政策差异大，从克林顿的“新一代汽车合作计划”，到小布什的氢燃料汽车倡导，再到奥巴马的电动汽车推广，特朗普又回归燃油车主张，政策的频繁变动不利于电车产业的持续稳定发展。
产业基础与供应链
- 中国：拥有完整且强大的产业链，在电池、电机、电控等核心零部件领域具有显著优势，如宁德时代、比亚迪等企业在全球电池市场占据重要地位。同时，中国的制造业体系完善，零部件配套能力强，能够实现高效的生产和成本控制，并且在电子信息、人工智能等相关产业的快速发展，也为电车的智能化升级提供了有力支持。
- 欧美：产业链存在短板，比如欧洲在电池产量上严重不足，2021年时电动车所需电池大部分还依赖从亚洲进口。传统汽车产业强大，在向电动化转型时面临较大的调整压力和成本，一些老牌车企在供应链管理和成本控制上难以快速适应电车发展的需求。
市场需求与消费观念
- 中国：市场需求旺盛，消费者对新技术接受度高，年轻一代消费者更愿意尝试和选择电车，对车辆的智能化、网联化功能有较高需求，为电车的创新发展提供了广阔空间。而且，中国城市人口密集，交通拥堵，电车在城市通勤中的优势明显，使用成本低，适合日常出行。
- 欧美：消费者对传统燃油车的依赖度较高，部分消费者对电车的续航里程、充电设施等存在担忧，从而影响了购买意愿。此外，欧美一些地区油价相对较低，电车在使用成本上的优势不明显，导致消费者对电车的需求增长相对缓慢。
技术创新与研发投入
- 中国：企业在技术创新方面投入积极，除了传统车企，新势力品牌不断涌现，带来了新的技术理念和创新模式，在智能驾驶、车机互联等领域取得了快速进步，如小鹏汽车的NGP智能导航辅助驾驶等。政府引导和支持企业加大研发投入，推动产学研合作，促进了技术的快速迭代。
- 欧美：虽然在一些关键技术上有深厚积累，如特斯拉在自动驾驶技术上处于领先地位，但整体上创新的活跃度和速度在中国市场的竞争压力下显得不够突出。传统车企在电动化转型过程中，面临着既有业务和技术路径的束缚，在新技术研发和应用上相对保守。