这个冬天电车当然还能开，只是相比其他季节，会面临一些挑战，具体分析如下：
续航方面
- 低温影响电池活性：低温会使电池内部化学反应速率变慢，电解液黏度增加，锂离子移动阻力增大，导致电池可用容量减少、放电性能降低。如25℃时电池能发挥100%容量，气温每降1℃，可用容量约减少0.8%。
- 取暖系统耗电：电车制热依靠电池供电，开启暖风会大幅增加耗电量，在-7℃环境下开启暖风，续航普遍下降约40%。
- 行驶阻力增加：冬季轮胎气压降低，与地面接触面积增大、摩擦力上升，且路面可能有积雪、结冰，车辆行驶需克服更大阻力，电机输出功率增加，电能消耗更快。
驾驶性能方面
- 制动性能变化：低温可能使制动系统中的液压油黏度增加，制动反应时间延长，制动距离变长。在冰雪路面上，轮胎与地面的附着力降低，刹车时更容易出现打滑现象，影响制动效果。
- 操控稳定性降低：冰雪覆盖的路面摩擦力小，车辆在转弯、加速、减速时容易失控，尤其是在没有配备良好防滑系统或雪地轮胎的情况下，操控难度会显著增加。
充电方面
- 充电效率降低：低温环境下，电池的充电接受能力下降，充电速度变慢，充电时间延长。例如，在常温下6小时能充满的电池，在低温环境下可能需要8小时甚至更久。
- 充电桩故障风险：极寒天气可能会对充电桩的电子元件和线路造成影响，导致充电桩出现故障或无法正常工作的情况增加。
不过，随着技术的发展，很多电车在应对冬季问题上有了很大的进步，如2025款极氪001配备全栈800伏高压系统、神行电池和第二代全域热管理系统PTM2.0，在低温环境下仍有出色的续航和充电表现；2025款极氪007通过先进的热管理技术、四轮独立悬挂系统以及智能驾驶系统，能有效应对冬季的复杂路况。