河北的冬天可以开电车，但会面临一些挑战，具体分析如下：
挑战方面
- 续航里程缩短：河北冬季气温较低，有时会达到零下十几度甚至更低。低温会使电池活性降低，导致续航里程大幅减少。一般来说，在零下10度的环境中，电池可能会损失30%甚至更多的续航能力。原本续航300公里的电车，冬季可能只能行驶200公里左右。如果再开启暖风，行业数据显示，在低温环境下（如-7℃），车辆开启暖风后，续航普遍下降约40%，续航里程可能会进一步缩短至150公里左右。
- 充电效率降低：低温环境会延长充电时间并降低充电功率。在寒冷天气下，电池需要预热，一个原本1小时能完成的充电过程，可能会延长至1.5-2小时。
- 车辆性能受影响：低温可能会导致车辆的其他部件性能下降，如电池组的输出功率可能会降低，影响车辆的加速性能和动力表现。此外，还可能出现车门被冻住无法打开、玻璃被冻碎等情况。
有利方面
- 充电设施逐步完善：河北省一直在大力推进充电基础设施建设。截至2023年底，河北省公共充电桩数量已超过10万个，能够满足70万辆电动汽车的充电需求。到2025年，公共充电桩将具备满足120万辆电动汽车的充电能力。像特斯拉在河北省已布局了54座超级充电站，265桩超级充电桩，23座目的地充电站，111根目的地充电桩，覆盖全省所有地级市。
- 成本优势：在充电成本上，河北省内公共充电桩高峰时段充电价格每度1-1.5元左右，低谷时段价格更优惠。以特斯拉汽车为例，按照其平均电耗每百公里15-20度计算，在公共充电桩充电行驶百公里的电费成本仅为15-30元左右，在家中夜间低谷电价充电成本则更低，相比燃油车有较大优势。
- 部分车辆技术优势：一些高端电动车配备了电池加热系统、热泵空调等先进技术，能一定程度缓解低温对电池的影响，提升冬季续航表现和车内舒适性。例如比亚迪的智能脉冲自加热技术，在低温环境下也有不错的续航达成率。