通常情况下，燃油车的价格会比电车更便宜，主要原因如下：
- 动力系统成本
- 发动机：燃油车发动机技术成熟，历经长期发展，供应链完善，规模效应显著，生产和研发成本相对低且稳定。例如大众的EA211发动机，广泛应用于多款车型，生产成本得到有效控制。汽车大众EA211发动机
- 电池：电车依靠电池提供动力，主流的锂离子电池，其核心原材料如碳酸锂、钴等，价格波动剧烈且长期处于高位。一辆普通电动汽车，电池成本往往占整车成本的30%-40%，高端车型更高。如特斯拉Model3标准续航版，电池组容量约60度，以每度电电池成本1500元计算，电池成本就达9万元左右，而同款燃油车发动机成本远低于此。
- 研发投入
- 燃油车：技术发展成熟，研发投入多集中在常规性能优化和外观设计，如发动机的节油技术、车身的空气动力学设计等，成本相对较低。
- 电车：作为新兴技术，需在电池管理系统、自动驾驶技术、智能互联系统等多方面进行大量研发投入。以特斯拉为例，其在自动驾驶技术上投入巨大，这些成本最终分摊到每辆车的售价中。
- 生产规模与供应链
- 燃油车：经过百余年发展，形成了成熟完善的供应链体系，零部件生产规模大、成本低。如发动机的生产，全球有众多专业供应商，竞争充分，价格透明。
- 电车：尤其是新兴造车势力，生产规模有限，难以通过大规模生产降低成本。关键零部件如高性能电池、先进电控系统等，供应链相对薄弱，供应稳定性不足，采购成本居高不下。
- 政策与补贴
- 燃油车：没有类似的补贴政策，但也不存在补贴退坡带来的成本压力。
- 电车：发展初期，政府出台大量补贴政策刺激市场需求、推动技术进步。但随着补贴逐步退坡，车企失去成本缓冲，不得不将原本由补贴覆盖的部分成本转嫁给消费者。
虽然目前燃油车的价格普遍低于电车，但随着技术的不断进步，电池成本的逐步降低，生产规模的不断扩大，未来电车与燃油车的价格差距有望逐渐缩小。