国产电车在事故中并非必然易燃，但存在一定的易燃风险，以下是具体分析：
整体起火概率
根据国家监管平台安全监管数据显示，近两年新能源汽车起火事故的概率仅为0.000026%，低于传统燃油车的起火事故概率0.0001-0.0002%。
事故易燃的案例
有一些国产电车在事故中发生易燃的情况，如2024年有一辆吉利电车停在路边突然冒烟起火，短短10分钟就被烧成一堆废铁。还有2024年深圳前海壹方城商场负一层，疑似长城魏牌的“玛奇朵”SUV车型发生自燃事故。
易燃的原因
- 电池因素
- 热失控：电池在强烈冲击、高温等极端情况下可能发生热失控，内部化学反应失控导致温度和压力急剧攀升，最终引发火灾。
- 物理性损害：电池在碰撞中可能遭受挤压、形变或穿刺等物理损伤，导致正负极短路，引发火灾。
- 电池质量与老化：若电池本身质量不过关，生产过程存在缺陷，如电极材料不纯、隔膜质量差等，或电池使用时间长出现老化，都可能使电池在使用中出现短路、过热等，增加自燃风险。
- 充电与线路问题
- 充电不当：过度充电、过度放电或滥用充电插头等不当操作可能导致电池内部异常发热并引发火情。
- 线路故障：车辆内部线路复杂，长期使用后线路可能老化、磨损，绝缘性能下降，容易发生短路，从而引发火灾。若车主对车辆线路进行不专业改装，也会增加短路等安全风险。
- 外部环境因素
- 高温暴晒：在高温、暴晒等天气条件下，电池温度会升高，进而增加自燃的风险。
- 碰撞涉水：车辆发生碰撞可能使电池和线路损坏，引发安全事故；车辆涉水时，水可能进入电池系统或造成线路短路，也会带来燃烧隐患。
安全技术与措施
- 电池技术方面：国产电车企业采用不同的电池类型以提高安全性，如磷酸铁锂电池具有优越的热稳定性。像比亚迪推出了刀片电池，广汽埃安开发了弹匣电池，宁德时代推出了麒麟电池等，都在一定程度上提升了电池的安全性。
- 电池系统方面：RESS系统能保证热交换和温度一致性，BMS电池管理系统则全面监控电池状态。
- 整车设计方面：一些品牌在动力电池从电芯到系统的整个过程中进行多重安全防护设计，实现无热扩散目标。