纯电车并不都容易起火，其起火概率总体是较低的，具体分析如下：
- 数据角度：据中国工程院院士孙逢春在第二届动力电池质量安全大会上表示，因动力电池热失控缺陷所召回的电动车比例只有3%。美国汽车保险工具网站AutoInsuranceEZ的统计数据显示，每10万辆电动车中仅发生25起火灾，燃油车为1529.9起，而混合动力车辆则高达3474.5起，即电动车起火概率约为燃油车的1/61，仅为混合动力汽车的1/140。
- 技术和设计角度
- 电池管理系统：成熟的电池管理系统（BMS）能够实时监测电池的电压、电流、温度等参数，防止电池过充、过放、过热等情况发生。如特斯拉自研的先进温控系统和故障诊断系统，能实时监测调节电池温度与状态，发现异常及时报警处理。
- 电池结构设计：一些车企在电池结构设计上采取了多重防护措施。例如，在电池组中设置隔热层、防火材料等，即使个别电池出现问题，也能有效阻止热扩散，避免大规模起火。
- 车辆整体设计：现代纯电车在设计时会充分考虑电池的布局和防护。如将电池组置于车辆底部较为坚固的位置，并通过加强底盘结构等方式，减少车辆在碰撞或受到外力冲击时电池受损的可能性。
- 使用和环境角度
- 充电不当：若使用非原装充电器、充电电压电流不匹配、过度充电或在高温潮湿等恶劣环境下充电等，可能使电池内部产生过多热量，无法及时散发，从而增加热失控风险。
- 外力碰撞：当纯电车遭受严重的碰撞、挤压或穿刺等外力冲击时，电池组可能会发生变形、破损，导致内部正负极短路，引发热失控和起火。
- 高温环境：在极端高温天气下，电池内部的化学反应速度加快，产热增加，如果散热不及时，可能使电池温度过高，进而触发热失控。
- 车辆故障：电池系统、电路系统等出现故障，如电池老化、电线短路、电控系统失灵等，也可能引发起火。