电车通常使用的电池类型主要有以下几种：
铅酸电池
- 工作原理：铅酸电池主要由铅及其氧化物制成的极板，以及硫酸水溶液作为电解液。在充电时，电能转化为化学能，使硫酸铅转化为铅和二氧化铅；放电时，化学能转化为电能，铅和二氧化铅与硫酸反应生成硫酸铅和水。
- 特点
- 优点：技术成熟，成本较低，低温性能相对较好，能够在一定程度上满足电车在寒冷环境下的使用需求。
- 缺点：能量密度较低，体积和重量较大，续航里程相对较短，且循环使用寿命有限，一般在300-500次左右。
- 应用场景：常用于一些对成本敏感、续航要求不高的低速电车，如电动自行车、电动三轮车以及部分小型观光车等。
镍氢电池
- 工作原理：镍氢电池以氢氧化镍为正极，贮氢合金为负极，氢氧化钾水溶液为电解液。充电时，氢原子在负极表面吸附并与氢氧根离子结合生成水，同时镍离子从二价氧化为三价；放电时，反应逆向进行，释放出电能。
- 特点
- 优点：能量密度比铅酸电池高，能够提供更长的续航里程，且循环使用寿命相对较长，一般可达500-1000次。
- 缺点：存在记忆效应，需要定期进行深度充放电维护，且成本较高，自放电率也相对较高。
- 应用场景：曾广泛应用于一些早期的混合动力电车以及部分高端电动自行车，但随着锂电池技术的发展，其应用范围逐渐缩小。
锂离子电池
- 工作原理：锂离子电池由正极、负极、隔膜和电解液组成。正极材料通常为锂钴氧化物、锂锰氧化物、磷酸铁锂等，负极一般为石墨。充电时，锂离子从正极脱出，通过电解液嵌入负极；放电时，锂离子从负极脱出，回到正极，从而实现电能的存储和释放。
- 特点
- 优点：能量密度高，能够为电车提供较长的续航里程，循环使用寿命长，一般可达1000次以上，自放电率低，且没有记忆效应。
- 缺点：高温环境下安全性相对较差，过充、过放可能会导致电池损坏甚至出现安全事故，成本相对较高。
- 应用场景：是目前各类电车中应用最广泛的电池类型，包括电动汽车、电动摩托车、电动滑板车等。不同的锂离子电池材料体系也适用于不同的应用场景，如磷酸铁锂电池安全性高，常用于对安全要求较高的电动公交车等；三元锂电池能量密度高，常用于对续航要求较高的电动汽车。