旧电车回收有多种用途，主要包括以下几个方面：
零部件再利用
- 机械零部件：旧电车的一些机械零部件，如电机、变速器、刹车系统、转向系统等，如果还能正常工作或经过简单维修后可以继续使用，就会被拆解下来，经过检测、修复和翻新等处理，重新应用于其他电动车辆的维修或组装中，这有助于降低维修成本和生产成本。
- 电子零部件：电车的电子控制单元、电池管理系统、传感器等电子零部件也具有很高的再利用价值。这些部件可以经过专业的检测和修复，用于同型号或类似型号电车的维修，或者为一些小型电子设备、电动工具等提供控制和传感解决方案。
电池梯次利用与回收
- 梯次利用：对于一些容量有所下降，但仍有一定剩余价值的电池，可以进行梯次利用。例如，将其应用于对电池性能要求相对较低的场景，如储能系统、低速电动车、电动自行车、太阳能路灯等，使电池能够继续发挥作用，延长其使用寿命，提高资源利用率。
- 电池回收：当电池无法进行梯次利用时，就需要对其进行回收处理，以提取其中的有价金属，如锂、钴、镍、锰等。这些金属是制造新电池的重要原材料，通过回收可以实现资源的循环利用，减少对原生矿产资源的依赖，同时也有助于减少电池废弃物对环境的污染。
材料回收
- 金属材料：旧电车的车架、车身、电机外壳等通常由钢铁、铝合金等金属材料制成。回收后，这些金属可以通过熔炼等工艺进行提纯和再加工，生产出新的金属制品，如建筑材料、汽车零部件等。
- 塑料及橡胶材料：电车中的塑料部件，如仪表盘、内饰件、外壳等，以及橡胶部件，如轮胎、密封件等，也可以进行回收处理。塑料可以通过分类、粉碎、造粒等工艺，制成再生塑料颗粒，用于生产新的塑料制品。橡胶则可以经过脱硫、再生等处理，重新用于制造橡胶制品或作为其他材料的添加剂。
拆解报废
对于那些无法进行零部件再利用、电池梯次利用和材料回收的旧电车，或者经过评估修复成本过高不具有修复价值的车辆，会进行拆解报废处理。拆解后的废旧零部件和材料会按照环保要求进行妥善处理，如对有害废弃物进行专门的无害化处理，以防止对环境造成污染。同时，车辆的相关信息会进行注销，避免出现非法拼装、倒卖等问题。