目前没有专门独立的“电车抛锚测试标准”，但在电动汽车相关的测试标准和法规中有一些与可能导致抛锚的因素相关的测试要求和指标，以下是一些相关内容：
电池系统相关测试标准
- 电池容量与续航测试：
- 国标要求：按照相关国家标准，需对电动汽车电池容量进行测试，确定电池的实际可用容量。例如通过特定的充放电循环测试流程，在规定的环境温度、充放电速率等条件下，测量电池能够释放的电量。续航里程测试则通常在工况法下进行，如NEDC（新欧洲驾驶循环）、WLTC（世界轻型汽车测试循环）等，模拟城市、高速等不同行驶工况，测定车辆在满电状态下的续航里程。若实际续航里程远低于标定值，可能存在电池性能问题，增加抛锚风险。
- 企业测试：企业内部可能会进行更严格的续航测试，如在不同温度极端环境下（高温40℃以上、低温-20℃以下）测试续航变化情况，以评估电池在实际使用中的可靠性。
- 电池安全测试：
- 过充过放测试：模拟电池在充电时超过额定电压、电流和充电时间，以及放电时过度放电的情况，观察电池是否会出现热失控、起火、爆炸等危险状况，若电池在这些测试中出现问题，可能在正常使用中因充电系统故障等原因导致抛锚。
- 短路测试：对电池进行内部短路和外部短路测试，检查电池在短路情况下的安全性能，若电池短路后无法正常工作或损坏，可能会使车辆失去动力而抛锚。
电机及控制系统测试标准
- 电机性能测试：
- 空载试验：测试电机在无负载状态下的转速、电流、电压等运行参数，评估电机的基本性能，若电机在空载时就出现异常噪音、振动或电流不稳定等问题，可能影响其在负载运行时的可靠性，导致车辆抛锚。
- 负载试验：给电机加上负载，测试其在不同负载条件下的运行参数和效率，检验电机在实际工作负载下的性能表现，若电机在负载下过热、输出功率不稳定或出现故障，可能使车辆动力中断。
- 控制器故障诊断与处理测试：
- 故障诊断功能测试：检查控制器能否实时监测自身和电机等系统的工作状态，准确诊断出故障类型和位置，若控制器无法及时发现故障，可能导致故障进一步扩大，引发车辆抛锚。
- 故障处理测试：验证控制器在检测到故障后，是否能立即采取相应的处理措施，如降功率运行、停机保护等，若故障处理不当，可能使车辆在行驶中突然失去动力。
充电系统测试标准
- 充电兼容性测试：针对不同品牌和型号的电动汽车，测试充电设施与车辆之间的接口兼容性和通信协议一致性，确保充电过程的稳定性和安全性。若充电兼容性存在问题，车辆可能无法正常充电，导致电量耗尽而抛锚。
- 充电安全测试：包括过流保护、过压保护、漏电保护等功能测试。在充电过程中，当电流超过设定值时，充电系统应能自动切断充电电路；当电压超过安全范围时，应自动停止充电；同时要实时监测漏电情况，一旦发现漏电立即切断电源。若充电安全功能失效，可能引发电池损坏或车辆故障，造成抛锚。