电车用电损耗标准因电车类型、使用场景、充电方式等因素而有所不同，以下是一些常见的电车用电损耗标准相关情况：
电动车充电损耗
- 充电设备损耗：一般来说，新能源充电桩的用电损耗通常在10%以内被认为是正常的。高质量的充电桩，其电能转化效率可以达到92%以上，损耗控制在8%以内；而一些质量较差或老旧的充电桩，其损耗可能会超过10%，甚至达到20%以上。
- 充电过程损耗：充电过程中，充电效率会影响损耗，损耗率一般在5%-15%之间，慢充的损耗相对较小，快充的损耗会更大一些。例如小型电动自行车（48V/12Ah）理论满电容量是0.576度电，但考虑到充电损耗，实际充满可能需要约0.6-0.7度电。
电动汽车电耗标准
- 国家标准：《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》针对最大设计总质量不超过3500kg的M1类纯电动汽车规定了相关标准。国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021至2035年）》中提出了到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里的要求。
- 行业一般范围：一般情况下，电动汽车的百公里耗电量在15-20千瓦时之间。
电车闲置损耗
电车长时间停放不开，每天的电量损耗会维持在1%-3%左右。当电量低于5%时，电车会进入休眠模式，切断车载电子装置并将电量放电比率降低到每月4%。