说电车好看不好开这种说法并不完全准确，可能部分人有这样的感受，主要有以下一些原因，但这并不代表所有电车都存在这些情况：
动力特性不适应
- 动力过于强劲：许多电车具有很强的扭矩输出，动力响应极快，轻点油门就可能有强烈的推背感。对于习惯了传统燃油车相对线性动力输出的驾驶者来说，可能会觉得难以精准控制，在起步、低速跟车等场景下容易出现窜车现象，需要一定时间去适应。
- 动能回收突兀：电车普遍配备动能回收系统，当松开油门时，车辆会有明显的减速效果。不同车型的动能回收力度不同，一些车型的回收力度较大，会让驾驶者感觉车辆的减速过程不自然，类似被“拽”了一下，尤其是在城市拥堵路况下频繁加减速时，会影响驾驶的平顺性和舒适性。
驾驶视野有局限
- 造型设计影响：为了追求更好的空气动力学性能和外观造型，一些电车会采用溜背式车身、低趴的造型或者独特的车窗设计等，这可能会在一定程度上牺牲驾驶视野，比如后方视野变小、侧方视野有盲区等，给驾驶者在并线、倒车、停车等操作时带来不便，需要更加依赖后视镜和倒车影像等辅助设备。
- 电池布局因素：电车的电池通常布置在底盘位置，为了保证车辆的稳定性和通过性，车身可能会相对较高，或者车头部分的设计受到电池包的限制，导致驾驶者的前方视野存在一定的盲区，对车辆前方近距离的路况判断可能不够准确。
操控特性有差异
- 转向手感独特：部分电车为了突出科技感和智能化，采用了电子助力转向系统，其转向手感可能与传统燃油车的液压助力转向有所不同，有的会感觉过于轻盈、缺乏路感反馈，让驾驶者在驾驶过程中难以精准感知车辆的转向状态和路面情况，从而觉得不好操控。
- 悬挂调校不同：为了应对电池重量带来的影响，电车的悬挂系统通常会进行特殊调校。一些车型可能为了保证车辆的稳定性和舒适性，悬挂调得比较软，在过弯时会有较大的侧倾，给驾驶者带来信心不足的感觉；而另一些车型为了追求运动感，悬挂又可能调得过硬，导致在通过颠簸路面时舒适性较差，影响整体驾驶体验。
人机交互体验不佳
- 智能系统复杂：现代电车往往配备了大量的智能科技配置，如大屏幕中控系统、语音交互系统等，虽然这些配置提升了车辆的科技感，但也增加了操作的复杂性。如果系统的界面设计不友好、操作逻辑混乱，或者语音识别准确率不高，驾驶者在驾驶过程中需要花费更多的精力去操作这些系统，容易分散注意力，甚至可能导致操作失误，影响驾驶的便利性和安全性。
- 物理按键减少：为了追求简洁的内饰设计，很多电车减少了物理按键，将大量功能集成到中控屏幕中。这使得驾驶者在行驶过程中需要频繁地在屏幕上进行操作，不像物理按键那样可以通过盲操作快速准确地调节，增加了操作难度和驾驶风险。
续航及补能焦虑
- 续航里程担忧：尽管电车的续航里程在不断提高，但与燃油车相比，仍然存在一定差距。驾驶者在长途驾驶或行驶在一些充电设施不完善的地区时，会担心电量不足而无法到达目的地，这种续航焦虑会影响驾驶的心情和体验，让驾驶者无法像驾驶燃油车那样随心所欲地行驶。
- 补能时间和便利性：充电时间长是电车的一个短板，快充虽然能在一定程度上缩短充电时间，但相比燃油车加油的便捷性，仍然存在较大差距。而且充电桩的分布还不够广泛和均匀，寻找充电桩可能会花费额外的时间和精力，这也会让驾驶者在驾驶过程中产生不安和不便的感觉。