相较于传统燃油车，电车维修价格呈现出高低兼具的特点，不能一概而论地说贵或者不贵，以下从多个方面进行分析：
- 零部件更换成本
- 动力电池：作为电车最核心且昂贵的部件，一旦出现严重故障需要更换，费用高昂。例如，一些纯电动车的电池组更换成本可达车辆价格的三分之一甚至更高。不过，多数车企为打消消费者顾虑，对电池提供较长质保期，8年15万公里质保较为常见，在质保期内电池出现质量问题，可免费维修或更换。
- 电机和电控系统：通常可靠性较高，维修概率低。但因技术含量高、构造复杂，一旦损坏，维修难度和成本大。例如，电机的部分关键组件损坏，维修费用可能要数千元，若整个电机需更换，费用可能超万元。
- 其他零部件：像轮胎、刹车片等损耗件，与传统燃油车更换成本差异不大。甚至部分车型因电动车特性，制动能量回收系统可减轻刹车片磨损，使刹车片更换周期延长，降低了这方面的成本。
- 维修技术与工时成本
- 维修技术要求：电车融合大量先进技术，维修人员需掌握高压电安全、电池管理系统、电机控制等专业知识与技能，专业性强。具备此类专业技能的维修人员相对较少，人力成本高，导致维修工时费通常比传统燃油车贵。
- 维修设备：检测和维修电车需专门设备，如电池诊断仪、高压绝缘测试仪等，这些设备购置成本高，会分摊到维修费用中，增加维修成本。
- 保险与维修政策影响
- 保险费用：近年来，电车保险费用有所上涨。因电车维修成本的不确定性，特别是电池等昂贵部件，保险公司出于风险考量提高保费。保险费用增加，一定程度上反映了潜在维修成本较高的情况。
- 维修政策：不同车企对电车维修政策有别。部分车企会提供免费首保、特定里程内的免费检查或维修项目，还有些车企建立了完善的售后服务网络，能降低维修成本和提高维修效率。而一些新兴品牌或售后服务网络不完善的车企，维修成本可能相对较高。