纯电车造价高主要是由电池成本、技术研发投入大、生产规模效应不足等多方面因素造成的，以下是具体分析：
- 电池系统成本高
- 材料成本：纯电车的电池组是成本的关键部分。目前常用的锂离子电池，其正极材料如钴酸锂、三元材料等，以及负极材料、电解液、隔膜等，都需要使用一些价格较高的化学物质和特殊材料。例如，碳酸锂作为锂电池的重要原材料，其价格会因市场供需关系等因素大幅波动，对电池成本影响显著。
- 电池容量和续航需求：为了满足消费者对续航里程的要求，车企需要增加电池容量，这意味着要使用更多的电池材料，直接导致成本上升。例如，一些长续航纯电车的电池容量可能达到80千瓦时甚至更高，相比低续航车型，电池成本会高出很多。
- 电池管理系统：为了确保电池的安全、性能和寿命，纯电车需要配备复杂的电池管理系统（BMS）。BMS要对电池组进行实时监测、充放电控制、均衡管理等，其技术含量高，成本也相应较高。
- 技术研发投入大
- 三电系统研发：纯电车的核心是“三电”系统，即电池、电机、电控。研发高性能、高效率、高可靠性的“三电”系统需要大量的资金和人力投入。汽车企业要进行大量的实验、测试和技术改进，以提升纯电车的性能和竞争力。
- 智能化和网联化技术：现代纯电车越来越注重智能化和网联化，如自动驾驶辅助系统、智能互联功能等。这些技术的研发需要巨额资金，涉及到软件算法、传感器、芯片等多个领域的技术创新，增加了整车的研发成本。
- 生产规模效应不足
- 市场需求相对有限：尽管纯电车市场近年来增长迅速，但与传统燃油车相比，市场份额仍然相对较小。较低的市场需求使得车企的生产规模受限，无法像传统燃油车那样通过大规模生产来降低单位成本。
- 供应链不完善：纯电车产业还处于发展阶段，供应链体系不如传统燃油车成熟。一些关键零部件的生产企业规模较小，生产效率较低，导致零部件成本较高。而且，由于供应链的稳定性和协同性不足，也会增加生产过程中的成本。
- 其他成本因素
- 安全和质量标准高：纯电车的安全和质量要求非常高。由于电池的特殊性，车辆需要在防火、防水、防撞等方面采取更多的措施，增加了车身结构和材料的成本。同时，为了保证产品质量，企业需要进行更严格的质量检测和控制，这也会增加一定的成本。
- 售后服务成本：纯电车的售后服务需要专业的技术人员和设备，因为涉及到高压电系统和复杂的电子设备。而且，电池的质保期通常较长，车企需要承担一定的售后电池维修和更换成本。