一般来说，并不能简单地认定电车就比油车结实或者反之，两者的结实程度需要从多个方面来综合比较：
车身结构设计
- 电车：为了容纳电池组等部件，电车通常会对车身结构进行特殊设计。比如特斯拉Model3等车型采用了前后一体式压铸技术，减少了零部件数量，提高了车身的整体强度和刚性，在碰撞时能更好地分散冲击力。同时，将电池组作为车身结构的一部分，也有助于提升整体的稳定性。
- 油车：经过长期的发展，油车的车身结构设计已经非常成熟。例如沃尔沃的很多油车车型采用了高强度钢和热成型钢打造车身框架，在关键部位如A柱、B柱等加强了结构强度，以保障车内人员安全。不过，油车的发动机舱等部位需要预留空间给发动机、变速箱等机械部件，在一定程度上可能会对车身结构的统一性有影响。
材料使用
- 电车：为了减轻车身重量以增加续航里程，电车在材料选择上往往会更多地使用铝合金等轻量化材料。如蔚来ES6的车身大量采用了高强度铝合金，不仅减轻了重量，而且铝合金的强度和抗腐蚀性也能保证车身的结实程度。
- 油车：传统油车在车身材料上以钢材为主，一些高端或主打安全的油车会使用高强度钢、超高强度钢等。像奔驰S级油车，其车身钢材的强度很高，能为车辆提供可靠的保护，但相对来说重量可能会比使用铝合金等材料的电车更重。
安全配置
- 电车：由于电池系统的特殊性，电车在安全配置上除了常规的安全气囊、车身稳定系统等，还会有针对电池的保护措施。比如比亚迪汉EV配备了电池智能温控管理系统，在碰撞等情况下能及时切断电池电源，防止电池起火等危险，同时其主动安全系统也能很好地预防事故发生。
- 油车：油车的安全配置同样丰富，除了基本的安全气囊、防抱死制动系统等，一些高端油车还配备了主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助系统来提升安全性。例如宝马5系油车，其驾驶辅助系统能在一定程度上避免碰撞事故，降低伤害。
碰撞测试表现
- 电车：从各大汽车安全评测机构的碰撞测试结果来看，很多电车的表现都很出色。如小鹏P7在C-NCAP碰撞测试中，获得了较高的安全评级，在正面碰撞、侧面碰撞等项目中，车身结构保持良好，对车内假人的保护较为到位。
- 油车：油车在碰撞测试方面也有大量的数据和成熟的体系，许多知名品牌的油车都能在碰撞测试中取得不错的成绩。比如丰田卡罗拉等经典油车车型，在长期的市场检验和碰撞测试中，展现了稳定的安全性能。