电车通常是可以跨省跑的，以下从电车自身性能、基础设施、实际案例等方面进行分析：
- 电车自身性能方面
- 续航里程：如今很多电动汽车的续航里程已经能够达到较高水平，一般在400-700公里左右，一些高端车型甚至超过了700公里。比如特斯拉ModelS的长续航版本，在满电状态下续航里程可达713公里左右，比亚迪汉EV的续航也能达到600公里以上。这样的续航能力在合理规划路线的情况下，足以满足跨省行驶的需求，能够轻松应对省与省之间主要城市的距离。
- 电池技术：随着电池技术的不断发展，电池的能量密度不断提高，充电效率也在不断提升。例如宁德时代研发的新电池技术，使得电池在相同体积和重量下能够存储更多的电量，为电车的长距离行驶提供了更好的动力支持。
- 基础设施方面
- 充电桩网络：全国范围内的充电桩数量在不断增加，高速公路服务区也逐渐普及了充电桩。国家电网等企业大力推动了充电桩的建设，在主要的高速公路沿线，每隔一定距离就会设有充电桩。例如，京港澳高速、连霍高速等重要交通干线的服务区基本都配备了充电桩，能够为电车跨省行驶提供充电保障。
- 充电技术标准：充电技术标准逐渐统一，不同品牌的电车在大多数充电桩上都能进行充电，提高了电车跨省充电的便利性。无论是南方电网的充电桩，还是特来电、星星充电等第三方充电桩运营商的设备，只要符合国家标准，电车基本都能顺利充电。
- 实际情况方面
- 大量车主实践：在现实生活中，已经有很多电车车主成功进行了跨省行驶。他们通过提前规划充电路线，利用手机上的充电地图软件，如高德地图的充电地图、特来电APP等，能够准确找到沿途的充电桩，顺利完成跨省旅行。
- 物流运输领域：不仅私家车，在物流运输领域，也有越来越多的电动货车投入使用，并且承担着跨省的货物运输任务。一些物流企业通过在沿途设置专用的充电站点，或者与公共充电桩运营商合作，保障电动货车的充电需求，实现了货物的跨省运输。