纯电车跑高速是否划算，需综合多方面因素考量，具体分析如下：
从成本角度看
- 能源成本优势明显：一般纯电车高速电耗百公里15-25度左右。若在服务区充电，电价按1.5-2元每度算，每公里电费0.23-0.5元。以特斯拉Model3为例，电耗约百公里15度，取电价中间值1.75元每度，行驶500公里电费131.25元。而同级燃油车，如丰田凯美瑞油耗百公里7升，92号汽油每升7元，500公里油费245元。
- 存在隐藏成本：
- 充电时间成本：油车加油5-10分钟，电车快充30-60分钟。若一次长途高速出行电车需充电2次，每次45分钟，充电总时长90分钟。按每小时100元平均收入算，时间成本达150元，可能抵消能源成本优势。
- 电池寿命成本：电池有一定寿命，使用4-8年后可能面临更换，费用较高，会在一定程度上影响整体使用成本。
- 保险和维修成本：电动车的零部件价格普遍偏高，导致保险费用比同级别燃油车高出不少，维修网点少、维修费用贵也是需要考虑的因素。
从使用体验看
- 续航焦虑问题突出：高速上车速快、空调等设备使用频繁，纯电车实际续航会大打折扣。如续航500公里的电车，因高速能耗高可能需充2次电才能跑完500公里高速，且服务区间隔远，需预留电量提前充电，影响体验。
- 充电便利性不足：充电桩普及程度在不同地区有差异，发达省份较好，欠发达地区较差。节假日出行高峰，服务区充电桩可能供不应求，需排队等待。
从特殊情况看
- 电价波动影响成本：服务区电价因地区、时段、运营商不同而有差异，节假日高峰时段可能大涨。有车主反映节假日部分服务区电价高达2.5元每度，按此计算，特斯拉Model3跑500公里高速电费变为187.5元，成本增加。
- 驾驶习惯和车辆性能有别：不同纯电车型高速能耗不同，驾驶习惯也会影响电耗。急加速、急刹车、长时间开空调等会增加电耗。一些SUV型电车高速百公里电耗25度以上，而部分轿车电耗相对较低。