电车空调耗电主要有以下几个原因：
工作原理特性
- 电车空调与传统燃油车空调的制冷原理类似，通常采用压缩式制冷系统。在制冷过程中，空调压缩机需要消耗大量电能来压缩制冷剂，使制冷剂在蒸发器和冷凝器之间循环，实现热量的转移，从而达到制冷的效果。制热方面，一些电车采用PTC（正温度系数热敏电阻）加热技术，PTC元件在通电后会产生热量，这一过程也需要消耗较多的电能。
功率较大
- 为了在车内快速营造舒适的温度环境，电车空调往往需要具备较大的功率。一般来说，电车空调的功率通常在2-5千瓦左右，相比车内其他电器设备，如车灯、音响等，功率要大得多。例如，一辆普通电车的音响系统功率可能在几十瓦到几百瓦之间，而空调系统的功率是其数倍甚至更高，因此会消耗更多的电能。
环境因素影响
- 高温天气：在炎热的夏季，外界环境温度较高，车内热量积聚快，空调需要持续高负荷运转来降低车内温度。此时，空调压缩机需要不断地工作，以增加制冷量，这会导致耗电量大幅增加。
- 低温天气：在寒冷的冬季，电车空调需要制热来维持车内温暖。由于低温环境下，电池的性能会有所下降，电池输出的电能效率降低，而空调制热又需要大量电能，这就使得空调在制热时的耗电量更为明显。
车辆能源系统特点
- 电车的能源来源主要是电池组，与燃油车有本质区别。燃油车的发动机在运行过程中会产生大量的余热，这些余热可以被利用来为车内供暖，基本不会额外消耗燃油。但电车没有发动机余热可利用，制热完全依赖于电驱动的加热系统，所以制热时耗电量较大。
车厢隔热难度大
- 电车的车厢相对较小且密封空间有限，隔热性能相对较弱。这意味着车内热量更容易与外界环境进行交换，空调需要不断地工作来维持设定的温度，从而增加了耗电量。而且，电车的车窗面积通常较大，阳光直射会使车内温度快速上升，增加空调的制冷负担，导致耗电量增加。
辅助功能用电
- 现代电车空调系统除了基本的制冷和制热功能外，还具备一些辅助功能，如空气净化、湿度调节等。这些功能在运行时也需要消耗一定的电能，虽然单个辅助功能的耗电量可能相对较小，但多个功能同时运行时，也会使空调系统的整体耗电量有所增加。