电车上面常见的电机数量有以下几种情况：
单电机
- 应用车型：许多普通家用电动汽车，如日产Leaf、大众ID.3等基础款车型，以及一些城市通勤类电动摩托车，通常采用单电机配置。
- 作用及优势：单电机一般安装在车辆的前部或后部，负责驱动车辆的前轮或后轮。这种配置结构相对简单，成本较低，能够满足日常城市驾驶的基本动力需求，在能耗控制和车辆布局上也有一定优势，适合对动力要求不特别高的普通用户。
双电机
- 应用车型：在一些高性能的电动汽车上较为常见，比如特斯拉Model3Performance、蔚来ET7等。部分高端电动自行车也会采用双电机设计。
- 作用及优势：一般是在前轴和后轴上各安装一个电机，从而实现四轮驱动。这种配置可以实现更好的动力性能，提供更强的加速能力和更高的扭矩输出。同时，双电机系统还能实现更精准的动力分配，提高车辆在不同路况下的操控性和稳定性，例如在湿滑路面或越野时，能更好地控制每个车轮的动力输出。
三电机及以上
- 应用车型：多见于一些超级电动跑车或高端电动越野车型，如特斯拉ModelSPlaid、RivianR1T等。
- 作用及优势：除了前后轴的电机外，可能会在某个车桥上增加一个电机，或者在每个车轮上都配备一个独立的电机，形成轮毂电机技术。三电机及以上的配置可以带来极致的动力表现，实现超强的加速性能，能在极短时间内达到很高的车速。轮毂电机技术还能实现更灵活的车辆操控，每个车轮可以独立控制扭矩和转速，使车辆具备独特的行驶特性，如原地掉头等特殊功能，但这种技术目前成本较高，技术难度也较大。