新国标电车有时被认为“不受用”，主要有以下几方面原因：
性能受限
- 速度较慢：新国标规定电动自行车最高速度不能超过25km/h，在城市道路上车速普遍较快的情况下，难以跟上交通流，会降低出行效率，比如原本上班骑车需20分钟，现在可能要30分钟甚至更久。
- 续航较短：受电池电压不得超过48V、电机功率不得超过400w等限制，新国标电车的续航里程大多在30-50公里左右，相比旧国标电动车的80公里甚至更远的续航，对于长距离通勤或有频繁短途出行需求的人来说，无法满足使用需求，可能需要每天充电。
- 动力不足：电机功率受限，导致车辆动力性能减弱，在爬坡时，如从地库爬坡或在山区、乡间道路行驶时，会显得比较吃力，甚至可能出现上不去坡的情况。
使用不便
- 脚踏功能鸡肋：新国标要求必须具有脚踏功能，但实际中，由于电动自行车的设计和骑行方式，脚踏骑行既不舒适也不方便，在城市道路骑行时，很少有人会使用脚踏功能，反而增加了车辆成本和重量。
- 载人载物不便：新国标电车通常设计得较为小巧，虽然允许载16岁以下儿童，但实际乘坐空间有限，对于有接送小孩上下学或需要载人出行需求的家庭不太友好。而且车辆的载物空间也相对较小，无法满足携带较多物品的需求。
- 改装限制严格：为了满足新国标要求，车辆的一些配置和功能受到限制，而如果车主想要安装后视镜、后尾箱、中置储物箱等实用零部件，很容易被认定为改装车，面临交警的罚款和拆除要求。
价格因素
- 成本增加价格难降：厂家为使产品符合新国标，在电池、电机等方面采用新技术、新材料，同时为达到重量标准可能使用更昂贵的轻质材料，使得生产成本上升。但在配置有所削减的情况下，价格却没有明显下降，甚至还有所上涨，导致消费者觉得性价比低。
- 性价比优势降低：同等价格下，新国标实施前能买到续航里程更长、动力更强的电动车，现在却只能买到配置和性能被削减的新国标电车，消费者会认为新国标电车不划算。
消费观念和习惯
- 习惯难改变：消费者已习惯了旧国标电动车的速度、续航等性能，新国标电车的性能改变让他们难以适应，觉得使用起来不够便利。
- 选择受限制：一些消费者认为新国标对电动车的限制过多，使得他们在购车时的选择范围变小，不能按照自己的需求和喜好来选择车辆，从而对新国标电车产生抵触情绪。