以前电车生产较少，主要是受到技术水平限制，以及基础设施、市场需求等多方面因素的综合影响。具体分析如下：
技术限制
- 续航里程低：早期电车使用的电池技术能量密度较低，如铅酸电池，其储存的电量有限，导致电车的续航里程较短，难以满足人们长途出行的需求。例如，100多年前的电动车，在满电状态下可能只能行驶几十公里。
- 充电时间长：相比燃油车加油的便捷快速，早期电车的充电时间普遍较长。这对于生活节奏快、时间宝贵的人们来说，是一个很大的不便。例如，以前的电车可能需要充电数小时才能充满，而燃油车加油只需几分钟。
- 动力性能弱：早期电车的电机技术和电池管理系统不够先进，导致电车的动力输出相对较弱，加速性能和爬坡能力不如燃油车。这使得电车在一些路况复杂的地区或需要快速加速的情况下，表现不佳。
基础设施不完善
- 充电桩数量少：过去，充电桩的建设数量远远不足，分布也不均匀。这意味着电车在行驶过程中很难找到合适的充电桩进行充电，增加了用户的里程焦虑。特别是在一些偏远地区或老旧小区，充电桩的覆盖几乎为零。
- 充电网络不健全：充电桩的建设需要大量的资金投入和基础设施支持，包括电网改造、土地规划等。由于电车市场规模较小，充电桩建设的投资回报率较低，导致企业和社会资本对充电桩建设的积极性不高，充电网络的建设进展缓慢。
市场需求不足
- 消费者认知度低：在过去，消费者对电车的了解和认知相对较少，对其性能、可靠性和安全性存在疑虑。此外，电车的价格相对较高，也限制了一部分消费者的购买意愿。
- 使用场景受限：电车的续航里程和充电时间限制了其在一些特定场景下的使用，如长途旅行、商务出行等。对于那些需要频繁长途出行或对车辆使用灵活性要求较高的消费者来说，燃油车仍然是更好的选择。
- 配套服务不完善：电车的售后服务和维修保养网络相对燃油车来说不够完善，这也增加了消费者的使用成本和风险。例如，电车的电池维修和更换成本较高，而且在一些地区可能难以找到专业的维修人员和配件。
成本因素
- 电池成本高：电池是电车的核心部件，其成本在整个车辆成本中占比较大。过去，电池技术的研发和生产成本较高，导致电车的价格居高不下。这使得电车在市场上的竞争力相对较弱，难以与价格低廉的燃油车竞争。
- 制造成本高：电车的生产需要专门的生产线和设备，以及大量的技术研发和人才投入。由于电车市场规模较小，企业的生产规模和经济效益难以得到充分发挥，导致电车的制造成本较高。
政策支持不足
- 补贴政策不完善：过去，一些国家和地区对电车的补贴政策不够完善，补贴力度较小，或者补贴条件较为苛刻。这使得电车的价格优势不明显，难以吸引消费者购买。
- 法规标准不健全：电车的技术和安全标准相对燃油车来说还不够健全，相关的法规和政策也不够完善。这给电车的生产、销售和使用带来了一定的不确定性和风险，也限制了电车市场的发展。