日本电车有多种型号，以下是一些常见的代表型号：
- E231系：
- 概述：是日本进入21世纪后的典型标准化列车，由JR东日本及东急车辆共同开发，东急车辆、川崎重工、JR东日本下新津车辆制作所参与制造，主要负责日本关东地区通勤和近郊运营。
- 性能：运营最高速度和设计最高速度均为120km/h，起动加速度有2.3km/h/s（近郊型）、3.0km/h/s（500番台）、3.3km/h/s（800番台）等不同规格。
- 应用线路：在泛东京圈的山手线、中央-总武缓行线，泛关东圈的横须贺线、东海道线，以及东北地区的高崎线、宇都宫线和常磐线等线路运行。
- E5系：
- 概述：是JR东日本为了开行东北新干线的E5系隼号等高速列车而开发的新干线列车，与北海道旅客铁道的H5系属于同一系列的列车。
- 性能：采用了先进的动力系统和轻量化设计，具有较高的运行速度和加速性能，最高运营速度可达320km/h。
- 应用线路：主要运行于东北新干线等线路。
- 209系：
- 概述：是JR东日本的一款直流电车，也是日本国内使用最广泛的电车系列之一，从1967年开始制造，到1988年停产，制造数量众多。
- 性能：最高速度110km/h，起动加速度2.5km/h/s，齿轮比7.07。
- 应用线路：曾广泛应用于东京及周边地区的多条通勤线路。
- 近铁8A系：
- 概述：是近铁自2000年“series21”登场以来的又一款通勤车，将于2024年10月起陆续投入奈良线、京都线、橿原线及天理线等线路。
- 性能：更先进的驱动，较过去车辆节省45%的电耗。
- 特点：每节车厢在优先席之外，设置2个在车门旁的绿色“yasashiba”空间；l/c座位可按需求在横向、纵向之间切换；首次安装半自动车门按钮。
- Toei7000系：
- 概述：是东京都交通局曾在东京荒川线运营的电车车型，1955年投入使用，2017年6月10日退出运营。
- 性能：采用600V直流架空线供电，集电弓受流，轨距为1372mm。
- 历史：最初由日立和日本车辆制造于1955-1956年制造，1977年进行了现代化改造，更换了新车身。