电车开暖气不省电，反而会显著增加电耗。这主要基于以下原理和原因：
- 制热原理与能耗：传统燃油车可利用发动机产生的废热来加热车内空气，基本不额外耗能。但电动汽车没有这种废热可利用，常用的制热方式是PTC（PositiveTemperatureCoefficient）热敏电阻制热和热泵空调制热，无论哪种方式都需消耗较多电能。
- PTC热敏电阻制热：通过电流通过热敏电阻产生热量，就像家里的电暖器，其制热效率相对固定，一般在1左右，意味着消耗1度电大约能产生1度电当量的热量，能耗较高。
- 热泵空调制热：原理类似冰箱制冷的逆过程，通过制冷剂搬运热量来实现制热。在理想工况下，能效比可以达到2-3，即消耗1度电能够产生2-3度电当量的热量。不过，热泵空调在低温环境下制热能力会大幅下降，为了达到设定温度，往往也需要加大功率运行，导致耗电量增加。
- 低温环境影响：冬季气温低，不仅开暖气增加能耗，电车的电池性能也会下降。低温会使电池内部电阻增大，锂离子在正负极之间的移动变得困难，导致电池可用容量降低、放电效率下降，进而影响续航。为保证电池正常工作，车辆可能需要耗费额外电能为电池加热保温，与开暖气的能耗叠加，使得整体电耗显著上升。