电车（电动汽车）和电灯耗电情况可能涉及以下几方面问题：
电车耗电
- 车辆自身因素
- 电池性能：随着使用时间增加和充放电次数增多，电池会出现老化，内阻增大，导致电池可用容量下降，相同行驶里程下耗电量增加。例如，一些使用多年的电动汽车，满电续航里程可能从最初的400公里降至300公里甚至更低。
- 车型与设计：大型SUV由于车身较重、风阻系数较大，相比小型轿车需要消耗更多电能来克服行驶阻力。比如，某款大型电动SUV的百公里电耗可能在20-30度，而小型电动轿车百公里电耗可能在10-15度。
- 驾驶习惯
- 急加速与急刹车：频繁急加速时，电机瞬间需要较大功率输出，耗电增加；急刹车则浪费了车辆的动能，无法有效回收能量（若车辆具备能量回收系统）。例如，在城市拥堵路段频繁启停驾驶，电耗可能比平稳驾驶高出20%-30%。
- 高速行驶：车速过高时，空气阻力大幅增加，为克服阻力，车辆需消耗更多电能。一般电动汽车在80-100公里/小时的速度区间电耗相对较低，当车速超过120公里/小时，电耗会明显上升。
- 环境因素
- 温度：低温环境下，电池内部电解液黏度增加，锂离子活性降低，电池内阻增大，导致电池可用容量降低，电耗上升。例如，在冬季气温低于0℃时，一些电动汽车的续航里程可能会减少20%-50%。高温环境下，虽然电池活性较好，但为了给电池和车内降温，空调系统会消耗电能，也会使整体电耗上升。
- 路况：在崎岖不平、坑洼较多的路面行驶，车辆需要不断克服颠簸带来的额外阻力，电耗会增加；爬坡路段则需要更大的动力输出，耗电量也会显著上升，相比平路行驶，电耗可能翻倍。
- 车载设备使用
- 空调：冬季制热和夏季制冷都需要消耗大量电能。例如，冬季使用电加热空调，每小时可能额外消耗1-3度电，对续航里程影响较大。
- 其他设备：长时间开启大灯、音响、座椅加热等设备，也会增加车辆的整体耗电量。
电灯耗电
- 灯泡类型与功率
- 不同类型灯泡：传统白炽灯通过灯丝发热发光，大部分电能转化为热能，发光效率低，相对耗电。例如，同样亮度下，40瓦的白炽灯可能需要比10瓦的LED灯消耗更多电能。而LED灯具有发光效率高、能耗低的特点，逐渐成为主流照明选择。
- 功率大小：功率越高，单位时间内消耗的电能越多。比如100瓦的灯泡每小时耗电0.1度，而20瓦的灯泡每小时耗电0.02度。在满足照明需求的前提下，选择合适功率的灯泡可有效降低耗电。
- 使用时间
- 电灯使用时长直接决定耗电量。如果一盏灯每天使用8小时，相比每天使用2小时，在相同功率下，每天多消耗的电量与功率和多使用的时长相关。例如，一个30瓦的灯泡，每天多使用6小时，每天就会多耗电0.18度（30瓦=0.03千瓦，0.03千瓦×6小时=0.18度）。
- 照明系统设计
- 灯具布局：不合理的灯具布局可能导致照明效果不佳，需要增加灯泡功率或数量来满足照明需求，从而增加耗电。例如，在一个大房间中，如果灯具安装位置不当，可能出现照明死角，不得不额外增加灯具。
- 智能控制：缺乏智能控制功能的照明系统，无法根据环境光线或人员活动情况自动调节亮度或开关，可能造成不必要的耗电。比如在白天光线充足时，若灯具未自动关闭，就会浪费电能。