电车充电时在冬天发热主要有以下几方面原因：
电池充电过程的化学反应
- 电车电池在充电时，内部会发生复杂的电化学反应。锂离子在正负极之间嵌入和脱出，这个过程中会有能量的转化，不可避免地会产生一定的热量。尤其是在充电初期和充电电流较大时，化学反应较为剧烈，产生的热量相对较多。
- 冬天环境温度较低，电池为了保持内部化学反应的正常进行，会通过一定的加热装置提升自身温度，这也会使得电池在充电时发热更加明显。
充电设备的工作原理
- 充电桩或车载充电机在工作时，自身也会有能量损耗，这些损耗的能量会以热量的形式散发出来。例如，充电机中的功率电子器件在转换电能的过程中，由于电阻等因素的存在，会有一部分电能转化为热能，导致充电设备发热，进而也会使与之连接的电车充电接口等部位发热。
- 冬天时，充电设备可能需要为电池预热等额外工作，会消耗更多电能，产生的热量也会相应增加。
散热系统的相对变化
- 电车一般都有散热系统来维持电池和充电设备在合适的温度范围内工作。在冬天，环境温度低，散热系统的散热能力相对增强，但电池和充电设备产生的热量也在增加。当产生的热量大于散热系统能够及时散发的热量时，就会出现发热现象。
- 有时散热系统可能会因为低温等原因出现性能下降，比如冷却液的流动性变差等，导致散热不及时，使得充电时的热量积聚，造成发热。
电池管理系统的调节
- 电池管理系统（BMS）会根据电池的温度、电压等状态来调节充电过程。在冬天，BMS为了保护电池并确保充电效率，可能会调整充电策略，使充电功率等参数发生变化，这可能会导致电池在充电时产生更多的热量。
- 例如，BMS可能会在低温时适当提高充电电流，以加快电池的预热过程，从而使电池在充电时发热更明显。
如果电车充电时发热异常严重，可能是电池、充电设备或散热系统等存在故障，需要及时检查和维修。