不同品牌和型号的电车节能模式名称可能有所差异，但常见的有经济模式（Eco）、单踏板模式等，选择合适模式并合理配合能量回收系统能有效省电，以下为你展开介绍：
- 经济模式（Eco）：该模式下，车辆会对动力输出及空调等电器设备的能耗进行优化调整。
- 动力输出优化：限制电机的功率输出，让车辆加速变得相对平缓。例如，在普通模式下，踩下相同深度的加速踏板，电机可能瞬间输出较大功率，实现快速加速；而在经济模式中，电机输出功率会被限制在一定范围内，加速过程更线性、缓慢，避免因急加速导致的高能耗。
- 电器设备能耗调整：对车内非必要的电器设备能耗进行管理。比如适当降低空调的制冷或制热强度，在保证车内基本舒适度的前提下，减少空调系统的耗电量。
- 单踏板模式：主要通过巧妙利用电机制动来实现节能。
- 电机制动回收能量：当驾驶员松开加速踏板时，电机不再从电池获取电能驱动车辆，而是转变为发电机模式，将车辆的动能转化为电能并回收储存。例如，车辆在行驶过程中，松开踏板后，车速会因电机制动逐渐降低，同时电机产生反向电流给电池充电，减少车辆滑行时能量浪费。
- 驾驶习惯改变：单踏板模式改变了传统驾驶中频繁切换油门和刹车踏板的操作习惯，使驾驶操作更简洁。在该模式下，驾驶员通过控制加速踏板的抬起和踩下幅度，就能实现车辆的加速、减速甚至停车，减少因刹车操作使车辆动能被浪费转化为热能的情况，从而提高能源利用效率。
- 合理配合能量回收系统：在经济模式或单踏板模式下，还可根据实际路况，选择不同强度的能量回收，进一步提高节能效果。
- 高强度能量回收：在城市拥堵路况中，车辆频繁启停，选择高强度能量回收，每次松开加速踏板都能回收较多能量，有效减少能耗。不过，这种模式下车辆减速感较强，可能需要一定时间适应。
- 低强度能量回收：在路况较好、车速相对稳定的高速公路上，可选择低强度能量回收。此时车辆滑行距离相对较长，既能保证驾驶的流畅性，又能适度回收能量，避免因过度能量回收影响驾驶体验和车速稳定性。