电车并非必须要两种电池，常见的电动汽车通常主要使用一种类型的动力电池，如磷酸铁锂电池或三元锂电池，主要是出于以下一些因素考虑而进行不同选择：
- 性能方面
- 能量密度：三元锂电池能量密度较高，理论能量密度可达300Wh/kg以上，实际应用中也能达到150-200Wh/kg左右，在相同的体积和重量下，能储存更多电能，可为电动汽车提供更长续航里程，适合对续航要求高的高端车型。磷酸铁锂电池能量密度相对较低，一般在100-150Wh/kg之间，续航里程通常在300-500公里，适合城市日常通勤及短途出行的中低端车型。
- 充放电效率：三元锂电池电压平台一般在3.6-3.7V，充电方式灵活，可采用恒流恒压充电和快速充电，能在半小时内充满80%的容量。磷酸铁锂电池电压平台一般在3.2-3.3V，充电速度较慢，若采用快速充电可能导致过充和损坏，充满80%的容量通常需要一个多小时。
- 低温性能：三元锂电池在低温环境下能保持相对较高的充放电效率，续航里程衰减相对较小。磷酸铁锂电池在低温下电化学反应速率降低，内阻增大，充放电性能下降，续航里程明显衰减。
- 成本方面
- 原材料成本：磷酸铁锂电池的原材料铁和磷等元素在自然界中储量丰富，获取容易，价格相对稳定且低廉，整体制造成本较低。三元锂电池主要成分镍、钴、锰等金属资源相对稀缺，尤其是钴大部分依赖进口，价格波动大且成本高昂，导致制造成本高，搭载三元锂电池的电动汽车价格也普遍较高。
- 电池寿命成本：磷酸铁锂电池循环寿命长，一般可达2000次以上，能降低用户长期使用成本。三元锂电池循环寿命一般在1000-1500次左右，相对较短，但高端电动汽车用户对电池长期使用寿命关注度相对较低。
- 安全方面
- 热稳定性：磷酸铁锂电池具有较高的热稳定性，热失控温度在300°C以上，在高温环境或电池短路等极端情况下，不易发生热失控，安全性好。三元锂电池热失控温度在150°C左右，高温环境或过充过放时相对容易发生热失控，安全性风险相对较高，但先进的电池管理系统可提升其安全性。
- 电池结构安全：磷酸铁锂电池的外壳、隔膜、电极等部件采用的材料强度和韧性较高，结构设计更安全，能有效防止电池变形、破裂等问题。
不过，也有一些特殊的电车会采用两种电池，比如本田U-GOGT电摩采用两组48V30Ah电池。这主要是为了获得更高的性能，两组电池串联能够提供更高的电压，提升车辆的极速与提速；还能在总容量不变的情况下，更好地降低电流，减少电池过载的风险，提高安全性。