高速上电车更费电快主要有空气阻力、电机特性、电池效率等以下几个原因：
- 空气阻力因素
- 与速度平方成正比：根据空气动力学原理，车辆行驶时所受空气阻力与速度的平方成正比。在高速公路上，车辆通常以较高速度行驶，如100公里/小时甚至更高，此时空气阻力会显著增加。电动汽车需要消耗更多电能来克服这种阻力，相比在城市道路中低速行驶时，电量消耗会明显加快。
- 车型设计影响：尽管电动汽车在设计上通常会注重降低风阻，但由于车身结构等因素，一些电动汽车的风阻系数可能相对较高。例如，部分SUV车型的车身较高、较宽，风阻相对较大，在高速行驶时需要消耗更多能量来对抗空气阻力，导致电量消耗更快。
- 电机工作特性
- 高效区间限制：电动汽车的电机虽然在一定转速范围内具有较高效率，但在高速行驶时，电机可能会超出其最佳效率区间。此时，电机的能耗会增加，电能转化为机械能的效率降低，从而使得车辆在高速行驶时耗电量增大。
- 频繁功率调整：在高速行驶过程中，车辆需要根据路况不断调整速度，这就要求电机频繁地进行功率调整。电机在频繁的加减速过程中，能量的转换和损耗相对较大，也会导致电量消耗加快。
- 电池特性及热管理
- 电池放电效率：在高速行驶时，电池需要持续输出较大的电流以满足电机的功率需求。随着电池放电深度的增加和放电电流的增大，电池的放电效率可能会降低，这意味着电池需要消耗更多的电量来提供相同的动力输出，从而导致电量消耗加快。
- 热管理系统耗能：高速行驶时，电池和电机的工作温度会升高，为了保证它们的性能和安全性，电动汽车的热管理系统需要消耗一定的电能来进行冷却或加热。在高温或低温环境下，热管理系统的能耗会更加明显，进一步增加了车辆的整体耗电量。
- 辅助系统使用
- 空调系统：在高速行驶时，车内空调等辅助系统通常会持续工作。空调系统的压缩机、风扇等设备需要消耗一定的电能，尤其是在炎热的夏天或寒冷的冬天，空调系统的能耗会更加显著，这也会导致电动汽车在高速行驶时电量消耗加快。
- 其他电子设备：车辆的音响、导航、灯光等电子设备在高速行驶时也会消耗电能。虽然这些设备单个的耗电量相对较小，但它们的持续使用也会在一定程度上增加车辆的整体耗电量。
- 能量回收受限
- 高速制动特点：在高速公路上，车辆的制动频率相对较低，且制动距离较长。与城市道路中频繁的低速制动不同，高速制动时，电动汽车的能量回收系统往往无法像在低速时那样有效地工作。因为能量回收系统在高速制动时可能会受到制动强度、车辆稳定性等因素的限制，回收的能量相对较少，无法有效补充电量，导致电量消耗相对更快。