说东北“不能”开电车是不准确的，只是在东北开电车存在一些挑战，主要有以下原因：
- 低温影响续航：东北地区冬季漫长且寒冷，气温常常在零下十几度甚至更低。在低温环境下，锂电池的活性会降低，电池内阻增加，导致电池的充放电性能下降，从而使电动汽车的续航里程大幅缩减。比如一些在常温下续航能达到500公里的电动车，在东北冬季可能只能行驶300公里甚至更少。
- 充电时间变长：低温不仅影响电池的续航，还会延长充电时间。在寒冷的环境中，电池接受充电的能力变弱，充电速度会明显变慢，这对于一些急于出行的用户来说非常不便。
- 充电设施不完善：尽管近年来充电桩等基础设施在不断普及，但相较于燃油车加油站的分布密度，东北地区的充电设施数量和布局仍不够完善。特别是在一些偏远地区或者老旧小区，充电桩的覆盖率较低，这给电动汽车的充电带来了困难。
- 低温导致车辆性能下降：除了电池问题，低温还会对电动汽车的其他部件产生影响。例如，轮胎在低温下会变硬，抓地力下降，影响车辆的操控性能；车内的一些电子设备也可能会因为低温出现工作不稳定的情况。
不过，随着技术的不断进步，现在很多电动汽车都配备了电池预热等技术，能够在一定程度上缓解低温对电池的影响。而且随着充电基础设施的不断完善，东北地区开电车的环境也在逐渐改善，所以并非不能在东北开电车。