混动电车常用的电池主要有以下几种：
镍氢电池（NiMH）
- 特点
- 技术成熟度：技术相对成熟，已经在混合动力汽车领域应用多年，具有较高的可靠性。
- 成本：成本相对较低，在大规模生产的情况下，价格具有一定优势。
- 安全性：安全性较好，在正常使用条件下，不易出现过热、起火等安全问题。
- 循环寿命：循环寿命一般在500次左右，但在浅充浅放的情况下，可以达到1000次。
- 能量密度：能量密度较低，同等电量下，体积和重量相对较大，限制了车辆的续航里程和空间布局。
- 应用车型：广泛应用于丰田和本田的一些混动车型，如丰田普锐斯、凯美瑞混动、汉兰达混动，本田雅阁锐?混动、CR-V锐?混动等。
锂离子电池
- 磷酸铁锂电池
- 特点：安全性高，热稳定性好，在高温环境下不易发生热失控等危险；循环寿命长，可达2000次左右，在混合动力汽车上使用10年或行驶20万公里左右压力不大；成本相对较低；能量密度适中，随着技术的不断进步，能量密度也在逐步提高；对环境友好，无污染。
- 应用车型：比亚迪的DM-i系列插电混动车型，如比亚迪唐DM-i、秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i等。
- 三元锂电池
- 特点：能量密度高，能够在较小的体积和重量内存储更多的电量，有助于提高车辆的续航里程；输出功率大，能够为车辆提供更强的动力支持；循环寿命一般在1000次左右。
- 应用车型：在一些高端混动车型或对续航和动力要求较高的插电混动车型中有应用，如宝马530Le等。
其他类型电池
- 超级电容器：具有高功率密度、快速充放电的特点，可以在短时间内提供大量的能量，用于车辆的加速、制动等瞬间高功率需求场景。常与其他电池（如蓄电池）组成混合储能系统，以满足车辆对能量和功率的不同需求。不过，超级电容器的能量密度较低，单独使用无法满足车辆的长续航要求。
- 燃料电池：以氢气等为燃料，通过电化学反应产生电能，具有能量转换效率高、零排放等优点，但目前燃料电池技术成本较高，加氢基础设施不完善，在混动电车中的应用相对较少，主要用于一些高端或实验性的混合动力项目中。