未来电车很可能会收税，目前已经有一些政策动向和趋势表明了这一方向，以下是具体分析：
- 从现有政策及到期情况来看：我国目前对新能源汽车有明确的购置税政策，在2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；2026年1月1日至2027年12月31日期间则减半征收。这说明在2027年之后，如果政策不再延续目前的优惠方向，电车大概率会和传统燃油车一样正常征收购置税。
- 从行业发展角度来看：随着电车保有量不断增加，其在汽车市场中的占比越来越大。全国乘用车市场信息联席会报告指出，随着传统燃油车保有量逐渐减少，国家税收面临挑战，建立电车税收体系和征税势在必行，以填补燃油车市场份额减小带来的税收缺口。
- 从国际经验角度来看：瑞士政府已对电力车辆征税，这预示着全球范围内电车税收政策的一种转变趋势，其他国家的政策转变也可能会为我国提供参考，推动我国在未来对电车税收政策进行调整。
- 从公平性角度来看：目前燃油车车主在加油时需缴纳多种税费，而电车用户使用成本相对较低，如果电车一直不征税，对燃油车车主来说有失公平，所以从维护市场公平的角度考虑，未来也可能会对电车征税。
- 从征税方向探索来看：目前有观点认为可能的征税方式包括在商用充电桩电价中加入税费，或者给车辆安装北斗定位器，根据车辆行驶里程来征税。也有观点提出仿照燃油车征收购置税，按电机功率征购置税，按电池容量收环保税等。